汽车信息网9月24日讯 7月23日，蔚来三元铁锂标准续航电池组（75kWh）正式发布，采用三元锂混合排列——离子和磷酸铁锂电池。
这款75kWh电池组将取代原来的70kWh电池组。
同时，蔚来发布了全新的电池组产品体系：75kWh三元铁锂电池组的标准续航电池组、kWh三元锂电池组的长续航电池组。
此外，标准续航电池组（75kWh）采用新一代CTP技术，制造和组装简化10%，体积利用率提高5%，能量密度提高14%，达到Wh/kg。
即日起，蔚来新车购买者可选择三元铁锂标准续航电池组（75kWh）或三元锂长续航电池组（kWh）。
三元铁锂标准电池组（75kWh）型号的售价和BaaS价格与原三元锂70kWh电池组型号相同。
磷酸铁锂电池的优点是稀有金属使用较少，但缺点是低温性能较差、SoC估算不准确。
三元锂铁电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池的混合体，具有优异的低温性能、准确的SoC估算和更高的能量密度。
当然，蔚来还为新型电池组开发了多项针对性技术，使这款电池组更能适应当前的汽车产品。
蔚来为标准续航电池组（75kWh）设计了完整的热管理软硬件系统，相比磷酸铁锂电池组，该电池组的低温续航损耗降低了25%。
还采用全散热路径物理屏障技术，并采用低导热材料和创新结构设计，针对极寒环境下的热损失源，有效提升被动隔热性能。
在热管理方面，蔚来与电池产热量耦合的智能热管理技术，根据电池产热量动态调整热控制目标，平衡驾驶体验和能耗。
为了保证功耗，蔚来还采用辐射主动热补偿技术，对电芯均匀加热，保证电池组工作温度的同时兼顾能耗。
三元锂、磷酸铁锂电池的布局：基于蔚来大数据分析，充分发挥三元锂电池的低温性能优势，实现整包低温性能的提升。
双系统控制算法：实现对三元锂、磷酸铁锂电池低温性能的精确控制，提高电池系统的低温能效。
蔚来早期也有使用磷酸铁锂的计划，并开发了68kWh的磷酸铁锂电池组。
但与三元锂相比，磷酸铁锂在低温性能、SoC估算等方面在用户体验上存在差距。
因此，蔚来并没有计划量产这款电池组，而是开始研究新的解决方案。
经过一年多的研发，三元铁锂电池组诞生，使蔚来成为全球第一家量产三元铁锂技术的车企。
事实上，对于目前汽车市场的电池技术来说，消除对稀有金属钴的依赖是生产制造中非常重要的一个环节。
蔚来的方案结合了目前两种主流电池方案的优点，成为各方面都相对均衡的电池组。
针对的是对电池性能没有特别高要求的用户，降低成本。
这是目前比较合理的解决方案。
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