千捷登顶，小鹏垫底，2月新势力销量集体下滑
05-16
在今年的北京车展上，长安马自达一改以往的保守态度，携旗下首款电动轿车马自达EZ-6正式登台，宣告电动“马6”时代的到来。
与此同时，继EZ-6之后，长安马自达第二款电动汽车MAZDA ARATA概念车型也首次亮相展台，将与EZ-6一起征战国内新能源市场。
据悉，从EZ-6到MAZDA ARATA，马自达品牌希望开创中国汽车市场的新时代。
但在这样的新时代，长安马自达还会是“马迷”心中的长安马自达吗？本届车展上合资的“变速箱”，长安马自达给外界带来的改变无疑是巨大的。
事实上，马自达在中国从来不缺乏粉丝。
然而，这几年随着中国品牌在高端化、智能化、电动化等方面的快速发展，马自达曾经引以为豪的操控和颜值优势早已被远远超越。
之后，“神车光环”逐渐褪去，曾经吸引粉丝的“偏执技术狂”似乎也越来越弱。
面对逐渐下滑的市场销量，长安马自达也不得不做出改变。
早在2018年，马自达就发布了《Zoom-Zoom可持续发展宣言》，表示将加速转型，全面拥抱电动化，并推出了长安马自达目前在售的唯一纯电动车型CX-30 EV。
它从未更新过。
EZ-6可以说是长安马自达全面拥抱电动化的真正起点。
作为合资2.0时代最快量产的智能电动化产品，EZ-6是合资品牌阵营中基于领先纯电动平台的首款电动轿车。
它与此前的CX-30 EV和目前其他合资新能源汽车最大的区别在于，智能化水平达到了前所未有的水平。
这就是长安给EZ-6带来的。
依托长安在电动化、智能化领域的领先实力，EZ-6成为首款搭载14.6英寸高清液晶触摸屏的合资新能源轿车。
借助高通Snapdragon芯片，整个场景都可以可视化。
表示打破了以往合资新能源汽车智能座舱体验落后、答案不正确甚至无语的固有印象。
在智能驾驶方面，EZ-6还采用高清摄像头和高性能雷达相结合，从驾驶辅助、危险感知和危险规避三个维度提供安全驾驶解决方案。
全时覆盖+高频智能驾驶场景，可覆盖各个角落，无死角。
放在以前，谁能想到合资车能通过识别周边风险做到这一点。
马自达的坚持与坚持 不过，需要注意的是，即使到了新能源时代，马自达仍然是印象中的马自达。
在EZ-6身上可以看出，马自达对“人马一体”理念的执着追求，以及对品牌基因、造型美学、操控性能乃至产品品质的坚持。
正是这种坚持，才让它将变化与稳定融为一体。
EZ-6将“灵魂动感”造型的设计美与电动时代的新元素融为一体。
正如“MAZDA ICONIC SP”追求理想的纯跑车一样，EZ-6也将继续在电动汽车领域追求运动轿车。
“发光MAZDA Wing”前脸以其纯粹的美感和酷感，打破了当今新能源产品的刻板无脸造型。
同时，EZ-6还配备了合资新能源车型首款智能电动尾翼，可根据车辆行驶速度和速度调节车辆行驶速度和速度。
可以定制用户偏好，以在高速行驶时提供车辆下压力。
此外，马自达一直坚持的“人马合一”从来就不是技术和参数，而是超越技术和参数的用户体验，这才是最生动、最贴切的驾驶体验。
对于 EZ-6 来说，这恰到好处。
它是传承“人马”座椅工程打造的合资新能源汽车首款零重力座椅。
还根据电动汽车的功率输出曲线重新设计，保证平稳的驾驶体验。
我们共同实现了具有马自达驾驶感和强劲动力的全新电动汽车标定；还可以从流畅度、顺畅度、操作频率等维度对驾驶员的操控进行打分，转化为具体、可视化的数据，以提示和指导驾驶员进行修正，帮助驾驶员快速升级到各种细节成为一名“有经验的司机”。
事实上，对于马自达来说，变革意味着顺应时代，电动化、智能化。
通过不断创新，将先进技术和理念融入到产品中，为驾驶者带来更加便捷、智能的驾驶体验。
但在这些变化之中，马自达在操控、品质、品控、造型等方面也保持着自己的坚持和坚持。
它始终坚持自己的品牌基因和调性，并将这些元素融入到自己的产品中。
这使得每一款新能源车型都打上了马自达独特的“印记”。
显然，马自达在变化与稳定之间实现了很好的融合。
这种坚持与创新的结合，不仅赋予马自达新能源时代新的生机和活力，也让每一位驾驶者感受到马自达带来的独特价值魅力，让大家看到了“再次被马自达迷住”的可能性。
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