改进的配置，骏捷旅行车跨界内饰谍照曝光
05-18
汽车信息网3月15日电。
当年4月，江淮汽车与大众集团共同成立大众汽车（安徽）有限公司，并发布了新品牌。
想一想，你可能没有想到，大众旗下的这个新子品牌会成为一个被遗忘的“品牌”。
不到4年的时间里，“路人”。
事实上，从2016年项目敲定，到经过反复谈判最终确立思豪品牌，这种“江淮出技术、大众出标准”的合作模式普遍不被外界看好。
而且，自从今年10月大众汽车（安徽）有限公司将思豪品牌出售给江淮汽车后，这个大众子品牌就彻底沦为“弃子”，在来势汹汹的汽车面前变得不得人心。
中国品牌。
更无能为力。
码头在努力，却无人关心与大众成立的50:50新能源合资公司。
也算是江淮汽车为自身发展注入的一剂猛药。
在江淮汽车此前的设想中，这家合资公司将生产江淮品牌新能源、大众品牌新能源以及原创品牌思豪。
本来江淮以为这是一个内外配合的局面，赚钱+获取技术，一石二鸟。
但万万没想到，服用这个药的副作用会非常严重。
从江淮汽车公布的最新销量数据可以看出，其今年2月汽车总销量约为3.51万辆，同比增长2.47%，今年累计销量约为8.67万辆，同比增长2.47%。
同比下降5.76%。
从具体车型来看，虽然2月份SUV车型销量达到1.41万辆，同比增长44.69%，但MPV和轿车产品却出现大幅下滑，销量分别为47.43%和26.98%。
。
在终端市场，思豪品牌的渠道布局也不尽如人意。
据江淮汽车官方查询可以发现，其在国内主要城市的经销商数量较之前明显萎缩，且多款车型的终端售价和折扣并未表现出应有的竞争力。
而在产品层面，其主要销售车型也被“贴上了江淮汽车的标签”。
比如思豪A5就可以看作江淮嘉悦A5的翻版，而思豪X8则与江淮嘉悦X8同源。
此外，江淮嘉悦X4、嘉悦X7等停产车型也在思豪品牌下重生。
有分析认为，思豪品牌之所以通过更换标签的方式进行产品布局，是希望通过提高产品售价来获得更大的利润空间。
但对于市场来说，这样的做法无异于让这个已经“陷入停滞”的合资品牌变得更加名存实亡。
值得注意的是，今年1月，思豪品牌主销产品思豪QX再次推出三款新车，价格区间为13.09万-19.69万元。
但本来就较差的产品能力能否匹配如此高的价格，相信市场会给出最终的答案。
投诉集中，质量堪忧。
除了终端表现疲软之外，思豪品牌本身在产品质量上也存在不少问题。
通过车质网站查询，《车谈》发现，无论是新能源车型还是燃油车，针对思豪品牌的投诉都不少。
其中，思豪E10X被曝动力电池严重故障，表现为充电后无法启动、续航里程不准确、虚标严重等。
有车主表示，新车在行驶过程中动能回收突然失效，存在巨大的安全隐患。
燃油SUV产品思豪X8也收到了大量投诉，主要集中在变速箱故障，如行驶中绊倒、故障灯无故亮起、无法加速等。
也有车主将车辆送去经销商维修后，出现电量不足的情况。
无独有偶，作为四豪品牌的母公司，安徽江淮汽车集团有限公司也有不少投诉。
国5平台数据显示，在安徽省合肥市投诉排名中，江淮汽车以5起案件记录排名第三。
其中，已经停产的小型SUV江淮嘉悦X4被投诉车内异味严重，环境安全值得怀疑。
可以说，从一个合资身份的全新品牌，到成为一个鲜为人知的“路人”，思豪的衰落确实令人惋惜。
这本原本寄予厚望的“良药”在江淮汽车的管理下并没有发挥出应有的效果。
可以说，在车辆动力电池、变速箱等质量问题没有彻底解决的情况下，思豪品牌在口碑上确实很难赢得消费者的青睐。
对于品牌后续的发展，自然会增添更多的变数。
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