股价腰斩后的造车三剑客
造车“三剑客”蔚来、理想、孔夫子,股价减半后可以松一口气了。 近两个月来,这三大新生力量在美股市场上疯狂坐过山车。 蔚来股价从高位66.99美元跌至41.35美元,理想股价从47.70美元跌至23.08美元;小鹏股价已从74.49美元跌至29.97美元,陷入质疑。 回顾这一年,市场流动性
05-27
随着新能源汽车产业的发展,我国电动汽车销量连续三年位居全球第一。
充电桩作为电动汽车最重要的配套设备,被认为是新能源汽车背后最大的蓝海。
根据国务院印发的《关于加快充电设施发展的意见》,我国今年将需要建设充电桩1万个、充电站1.2万个,才能满足1万辆汽车的充电需求。
今年以来,充电桩行业进入快速发展阶段,涌现出一大批充电桩企业。
但车主充电难、企业盈利难等问题始终困扰着充电桩的发展。
原本的蓝海正逐渐转向对立面,成为新能源汽车发展的桎梏。
看起来很多,但能用的不多。
“我家旁边有几十个充电桩,各个公司的充电桩都覆盖了,但实际使用中,消费者只争那几个。
”在北京,家住朝阳区长营附近的王晨阳告诉记者,虽然他家旁边有很多充电桩,但利用率并不高。
“这些充电桩都建在商场的停车场里,这个想法虽然好,但每天都来这里充电还是不太现实。
”王晨阳打开手机,指着一些密集分布的红点告诉记者,在商圈内,充电桩充电需要缴纳停车费,这对于价格敏感的新能源汽车用户来说并不划算。
“主要是考虑充电速度和价格。
国家电网的充电桩都是快充,下午3点、11点以后价格会有折扣。
如果按月计算,充电能省不少钱。
”正在使用快充充电桩的私家车司机告诉记者,与其他民营品牌相比,国网充电桩充电速度更快,价格也便宜很多。
“每天下午下班后,大家都在排队等待仅有的几个快充桩。
”记者调查了北京多个充电桩聚集区发现,公共充电桩虽然不少,但使用率不超过10%。
通过使用多个充电桩APP,记者发现不少充电桩长期出现故障、脱网,部分充电桩“充电成功”记录为零。
计划购买新能源汽车的吴忠目前正在“排查”自家附近的充电桩情况。
“我也听了一位开过电动车的朋友的建议,然后就想到去现场看看充电桩的情况,结果确实比我想象的更严重。
有些充电桩根本无法充电。
”有的充电桩找了也没用,要么被加油车占了,要么坏了,无法使用。
”不少在公共充电桩充电的司机告诉记者,好像有。
APP里有很多充电桩。
但真正有用的并不多。
规模远比运营效率重要。
记者采访发现,大量长期闲置的无用充电桩背后,是充电桩企业势不可挡的扩张需求。
在布局产能、抢占桩位的过程中,充电桩的实际利用率并不是企业关心的核心问题。
“作为一家初创公司,如果不密集拓展业务,肯定拿不到好的运营数据,也不会受到资本方的青睐。
”某充电桩公司运营部经理刘成告诉记者,投资者经常利用桩来评估初创公司的发展前景,而大多数投资机构几乎无法评估有多少个充电桩被有效利用。
“对于投资来说,在窗口期,创业公司的规模远比运营效率更重要。
如果我们连股权都抢不到,我们就很难继续注入资金。
”北京一家创投公司负责人周澜告诉记者,投资充电桩企业时,其实重点关注的是产业布局。
“资本并不知道盲目扩张会导致大量闲置,但对于投资者来说,经营效果和利润应该是在规模之后才考虑的。
”据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至今年5月,全国充电运营商数量已达到20%。
然而,96%的充电桩市场份额被前10名企业瓜分。
对于充电桩行业来说,最大的尴尬在于,在找到盈利模式之前,企业面临着残酷的竞争,发展的速度决定了企业的寿命。
记者梳理行业相关信息发现,充电桩行业发展速度非常快。
仅仅一年前,行业内新的融资消息层出不穷,但今年企业破产的声音却层出不穷。
摆脱亏损的恶性循环:野蛮扩张、粗放经营、任其闲置……充电桩企业真的不缺钱吗?从近期多家充电桩上市公司发布的半年报来看,行业仍处于连年亏损的状态。
青岛特瑞德电气有限公司公开的运营数据显示,这家最早进入充电桩市场的公司已连续三年持续亏损。
2018年,公司充电业务收入达到2亿元,亏损超过年初预期的1亿元。
尽管企业亏损,但充电需求仍在增长。
前瞻产业研究院《充电桩行业前景预测与投资分析报告》发布的数据显示,车桩间隙仍在扩大。
截至年底,我国已建成公共充电桩约21万个,总车桩比约为8:1,远远不能满足新能源汽车正常充电需求。
记者采访了解到,随着行业洗牌,一批靠“补贴战”、“价格战”生存的企业相继被淘汰,行业正在回归理性。
深圳市金威源科技有限公司销售总监李曹元表示:“做充电桩的时候,我们还是要考虑服务,考虑长远,才能生存。
“在中国电动汽车充电技术与产业联盟常务副秘书长郑家图看来,随着新能源汽车保有量的增加,只要充电桩铺设得当,企业实现盈利并不难。
事实上,在经历了蓝海、中国的“诱惑”和红海的“考验”之后,一大批充电桩企业正在试图摆脱“规模越大、规模越大”的恶性循环。
“通常,充电桩运营的主要利润来自于服务费、电费差价和增值服务,这是目前大多数运营商的基本盈利方式。
”某充电桩企业负责人认为,充电桩企业此时抢占市场已经没有意义。
“尽快找到细分市场的消费者需求,提供个性化的解决方案,或许是充电赢下半场的关键之道。
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