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试驾比亚迪S2综合续航305公里表现如何？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网曾经是乔布斯门生的雷军在9月24日的产品发布会上一改往常造型，换上了白衬衫+西装。

紧接着，每介绍一个功能，朋友就被按在地上揉揉。

尤其是当传出小米9 Pro 5G因下载速度过快而采用VC均热板降温时，刚刚发布的iPhone 11成为了被吐槽的对象。

虽然iPhone 11因散热问题被雷军吐槽，但雷军并不理解苹果的联合销售策略。

iPhone 11、iPhone 11 Pro 和 iPhone 11 Pro Max，总有一款会在你心中成长。

在汽车行业，比亚迪对于优势组合的理解最为透彻。

同样基于比亚迪的e化平台，比亚迪在王朝系列之后推出了e化网络产品矩阵。

两大产品矩阵高低层次搭配，强化对单一市场的全面封锁。

其中，本次的主角比亚迪S2是最具代表性的一款。

e平台打造双网团队，针对不同人群比亚迪凭借元EV的出色表现，占据了大部分纯电动A0级SUV市场。

比亚迪S2的降价，将进一步加强比亚迪对A0级SUV市场的覆盖。

肩负e网矩阵销量重任的比亚迪S2，正面采用罗马星阵前格栅，封闭式前中网采用镀铬装饰，凸显出强烈的立体效果。

中网上方的贯穿式镀铬装饰，大大提高了整车的可视宽度。

同时，比亚迪S2通过整体更为硬朗的线条组合，为新车营造出强劲、运动的效果。

作为一款小型纯电动SUV，比亚迪S2的整体尺寸为**mm，轴距空间为**mm。

它不仅在小型SUV车型中占据优势，而且利用高度集成的e平台，使整体车内空间平坦、宽敞。

侧面造型方面，比亚迪S2采用Bi-color双色车身以及Spoert+车身套件，迎合年轻消费群体的喜好。

此外，比亚迪S2取消了外置备胎，其他整体功能布局与比亚迪元EV类似。

实用性、娱乐性、网络性、智能性，只要好用、够用，就是e网车型的主要设计主题。

比亚迪S2内饰整体采用高黑材质、银色镀铬、红色双缝线，迎合当下流行的运动潮流。

比亚迪S2在配置上并不吝啬。

配备全液晶仪表盘、可旋转DiLink系统、一键启动、驾驶模式选择等。

10.1英寸DiLink系统可旋转中控屏，集成了车内几乎所有功能。

这对于一款定位相对入门车型的车型来说，绝对是最有力的加分。

DiLink系统基于Android系统。

简单来说，它具有手机内置的所有功能，包括常见类型的手机应用程序。

这个系统是可以扩展的，所以这个车机系统只能通过蓝牙与手机联动。

旋钮换挡是目前比亚迪e-net和王朝系列在内饰部分最明显的区别，而将众多功能按钮集中在换挡机构附近是比亚迪目前的惯用做法。

这样的布局方便了主副驾驶的盲操作，便利性非常突出。

除了胜任城市通勤之外，还有多少乐趣呢？ e平台的比亚迪S2动力系统采用与比亚迪元EV相同的驱动总成。

电机最大功率70kW（95Ps），最大扭矩N·m。

比亚迪S2采用三元锂离子电池，总功率40.62kWh，综合续航公里数，电芯终身保修。

动力电池配备智能温控系统。

电池受外界环境影响较小，工作时更安全。

随着续航能力的扩大，驾驶纯电动汽车去郊区出行已经不是什么新鲜事了。

开着纯电动车跑山有什么不一样？作为一款纯电动汽车，快速起步是比亚迪S2的核心优势。

蜿蜒的山路也降低了比亚迪S2在高速范围内的潜力。

在ECO模式下，比亚迪S2的动力表现比较温和，动力响应并不尖锐。

在SPORT模式下，动力响应会明显提升，尤其是加速出弯的瞬间，动力反馈很直接。

比亚迪S2的转向助力并没有过度追求轻盈，转向手感充满韧性，能够在山路上给予更多安全感。

至于能量回收系统，比亚迪S2配备了标准和更强两种模式。

实际体验中，更强模式的恢复效率几乎是标准模式的一倍。

不过，能量回收系统介入的瞬间，车内并没有明显的拖拽感，能量回收并没有降低乘坐的舒适性。

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作为一款SUV车型，比亚迪S2可以游刃有余地穿梭于城市的钢筋水泥之间，并且能够相当彻底地过滤掉路面的颠簸。

在蜿蜒的山路上，较高的车辆重心和整备质量在一定程度上影响了比亚迪S2的动力性能。