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华为智能驾驶技术突破日本市场，丰田和日产谁能“遥遥领先”？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网4月9日电，今年以来，以文杰为代表的华为智能汽车销量火爆。

连续三个月位居新势力销量榜榜首。

华为的智能座舱和智能驾驶已经证明了自己的产品。

强大的实力不仅吸引众多自主品牌加入华为阵营，也让日本车企蠢蠢欲动。

近日，有网络博主透露，日本三大汽车品牌（本田、丰田、日产）之一将接入华为的智能驾驶系统。

具体品牌尚未透露。

为了验证消息的真实性，我们咨询了接近丰田的内部人士，他们表示目前还没有听到任何消息。

如果确定合作，未来应该会有官方消息公布。

接近东风日产的内部人士曾表示希望为华为赋能。

从市场角度来看，他们希望与华为合作，能够快速填补用户心目中智能的短板，强化品牌竞争力。

华为智能驾驶在今年3月公开的造车新势力榜单中“遥遥领先”。

文杰汽车以7辆销量继续位居榜首。

今年以来，它已经超越理想汽车，连续三个月成为生力军。

文杰新款M7让文杰汽车摆脱困境。

提问行业的火爆，也提前了华为汽车BU业务的盈利时间。

不久前余承东也表示松了口气。

得益于与车企合作开发的车型热销，华为智能选车业务今年前三个月取得了成功。

扭亏为盈，车BU已接近盈亏平衡，预计4月后将扭亏为盈。

此前预计2018年实现盈利。

华为目前与车企合作主要提供三种模式，即零部件供应模式、解决方案模式（HI模式）和智能选车模式（鸿蒙智行）。

目前，华为智能车选与华为汽车BU进一步联动，文杰销量良好，进而带动汽车BU业务。

文杰是智能车选车型的最佳代言人，也最大程度地向市场传达了华为“遥遥领先”的产品力。

很多车企想要快速提升产品力，与华为的合作成为了一条捷径。

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过去，一些国内车企对与华为的合作持保留态度。

甚至有人提出“灵魂论”，认为与华为合作会失去公司的核心竞争力。

但现在，随着智能驾驶技术的快速发展以及消费者对智能化需求的不断提高，这种观点显然站不住脚。

事实上，华为智能驾驶技术的优势不仅在于领先的技术水平，还在于其强大的生态系统和开放平台。

通过与华为合作，车企不仅可以获得先进的智能驾驶技术，还可以共享华为的生态资源，为消费者提供更丰富的智能体验。

业内人士表示，今年以来，不少品牌加入华为HI模式，扩大了华为赋能品牌的阵营和盈利能力。

同时，也在一定程度上给以日本车企为首的燃油保守派带来了压力。

例如，日本品牌与华为智能驾驶的合作也令人期待，对于华为来说是一场期待已久的胜利。

丰田最有希望达成合作。

此前丰田与华为的合作主要集中在智能座舱领域。

上个月发布的第九代凯美瑞，在中国市场采用了与华为联合打造的全新车机系统。

其流畅度与第八代凯美瑞相比。

上一代车型有了显着改进。

虽然丰田内部人士表示，凯美瑞目前与华为的合作主要是在智能语音识别方面，其他方面还没有涉及。

但从现阶段来看，丰田是目前唯一一家与华为有合作基础的日本车企，未来也不排除在其他方面进行合作。

据国内媒体报道，丰田全球车型智能驾驶解决方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合解决方案模式。

与华为现有的ADS高端辅助驾驶系统不同，丰田的解决方案是三方的深度合作与融合，其中Momenta和华为分别提供软硬件解决方案。

其中，Momenta是丰田的战略合作伙伴，为丰田提供了基于摄像头视觉技术的高精度地图和实时更新服务。

因此，丰田与华为未来的合作很可能不是HI模式，而更像是硬件解决方案供应商。

丰田还是想在智能驾驶方面占据主动。

未来的自动驾驶将是华为的MDC平台硬件，软件将来自Momenta。