深港澳车展专访：宏创陆风、副总经理、彭剑波
05-18
中国汽车新闻网3月4日电，如果你是机械迷或者汽车爱好者，那么你对这个品牌一定不会陌生。
除了以水平对置发动机为卖点外，它在汽车拉力运动史上也有着家喻户晓的名字。
水平对置发动机和左右对称全时四驱系统已经成为这个日本品牌的“代名词”。
3月3日，历经六代产品更迭的全新一代斯巴鲁傲虎正式上市。
新车基于斯巴鲁SGP模块化平台打造。
已推出包括2.5i 探索版EyeSight、2.5i 运动版EyeSight 和2.5i 旗舰版。
EyeSight等三款车型的售价区间为31.28万元至33.08万元。
同时，购买全新一代傲虎的用户还可享受5年/7.5万公里内15次免费基础保养服务。
外观变化小，基础配置丰富 全新一代傲虎沿袭了跨界车型的设计风格。
在采用全新设计语言的同时，丰满的整体车身和凌厉的腰线，让外观看上去充满了力量感和灵动感。
酷似鹰眼的C形矩阵自适应LED大灯组以及重新设计的前雾灯进一步凸显了前脸的犀利设计。
基于上一代前后保险杠的经典设计，防护区域向上延伸，增强越野通过性。
车身尺寸方面，新一代傲虎的“三围”为mm×mm×mm（探索版）/mm（运动版/旗舰版），轴距为mm。
车顶行李架样式有两种选择，车尾的包围和隐藏式排气进一步体现了新车整体的户外风格。
内饰方面，全新一代傲虎相比之前的车型有了很大的升级，但整体风格仍然采用简约的风格。
11.6英寸竖置大屏搭载斯巴鲁StarLink系统，支持CarPlay、CarLife、Android Auto、WeLink等车联网功能。
此外，感应后备箱、前后排座椅加热、斯巴鲁智能驾驶增强系统等舒适配置也是全系标配。
注重安全、凸显“硬动力”，全新一代傲虎仅推出了2.5L水平对置直喷发动机+CVT变速箱的动力组合。
海外版车型搭载的全新2.4T发动机尚未能进入中国市场。
不过，这款2.5L发动机通过优化压缩比进一步降低发动机振动和噪音，同时提高燃烧效率和最大扭矩。
CVT变速箱还对80%以上的零部件进行了更新和优化，通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段，确保更好的燃油经济性。
此外，全新一代傲虎采用了“主动扭矩分配全时四驱系统”，可根据路面和行驶工况将理想扭矩分配给前后轮，从而提高转弯和起步时的稳定性在湿滑的道路上。
表现。
全系标配的X-MODE功能在面对各种复杂危险路况时也能发挥很大作用，保证稳定的驾驶和操控。
此外，由于基于斯巴鲁SGP模块化平台打造，新一代傲虎在安全性方面也得到了显着提升。
应用新的车身结构后，碰撞能量吸收率提高约40%。
在此基础上，高刚性的车身可以在紧急避险时提供快速反馈，大幅提升避险性能。
斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统也是全系标配。
与老款相比，升级了广角立体摄像头，将视野扩大到原来的两倍。
它还提高了图像识别软件和控制软件的性能，可以更快地识别目标，实现预防性安全的全面升级。
配合新增的“驾驶员监控系统DMS”，可以在驾驶员注意力不集中或瞌睡时发出警告，进一步提高驾驶安全性。
写在最后：2018年，斯巴鲁全球累计销量突破100万辆，而在中国的新车销量仅不到3万辆。
值得注意的是，日本品牌在中国市场取得了出色的表现。
即便是市场份额进一步压缩的马自达品牌，依然拥有六位数的销量成绩。
反观斯巴鲁，虽然在中国市场的知名度一直处于“家喻户晓”的位置，但在终端表现方面却始终没有达到理想的状态。
随着全新一代傲虎的上市，斯巴鲁在中国市场也开启了新的征程。
纯进口的身份不仅是新一代傲虎的一大亮点，也将深刻影响其未来的市场表现。
毕竟31.28万元起的指导价已经进入汉兰达、冠道等日系中级SUV的“主战场”，同时还将面临现代帕里斯迪、讴歌RDX等车型的挑战。
近年来，随着越来越多的个性化车型逐渐受到年轻消费者的认可，具有跨界风格的新一代傲虎或许会得到更多消费者的认可。
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