寻求转型突破，北汽聚焦互联网+和新能源
05-27
长城汽车将有很多机遇，也有很多挑战。
本文仅围绕“长城汽车主要车型更换（品牌）意图来源”这一点，简单描述一下长城汽车目前面临的三大隐患。
1、长城汽车“忽视汽车”的隐患逐渐显现。
策略没有对错之分，只是时机问题，这使得任何策略都像一把双刃剑。
机会成本无处不在。
长城汽车选择主攻SUV汽车市场，自然要接受轿车市场处罚的风险。
以轿车为主的长城品牌，2018年销量高峰突破30万辆。
此后，由于主攻SUV战略，轿车销量持续下滑，截至年底仅剩5.44万辆。
与销售曲线相比，更新换代曲线一般会延迟三到四年。
长城汽车主力车型中长城品牌意向更新换代比例增速均出现下滑，相信2019年下滑幅度将更加严重。
2、哈弗业绩疲软的隐患H7、H8、H9逐渐兴起。
长城汽车想要在2020年实现销量的可持续增长，留住哈弗H2、H6等热门车型的老用户至关重要。
在此期间，哈弗H7、H8、H9等中高端车型将承担主要责任。
不过，目前哈弗H7、H8、H9的市场表现疲软。
这三款车型近三年的月销量只有一辆、三辆、一辆，着实令人尴尬。
如果WEY不能崛起，哈弗H2、H6等来之不易的庞大用户群可能会流向途观L、汉兰达、普拉多、奔驰GLC、宝马X3等。
3、大众快速布局的隐患长城汽车的SUV逐渐兴起。
长城汽车销量之所以能从每年不到10万辆迅速飙升至每年85万辆，部分原因在于大众老用户的贡献。
毕竟在过去几年的2017年，大众只有一款国产SUV途观，用户的选择非常有限。
但下半年，随着途观L上市前期的转好，有意更换哈弗H6、H8、H9等的大众用户比例增长停滞或下降。
目前已推出途观L、途昂，下半年还将推出小型SUV。
2018年大众用户哈弗意向换代的趋势可能会波及哈弗H2、H1等低配车市场。
2018年，一汽大众还有廉价品牌SUV和大众品牌紧凑型SUV等，大众将快速完成SUV布局。
这一过程不仅会大幅降低大众用户更换哈弗的比例，还可能卷土重来，大众SUV将开始抢占哈弗H2、H6等老用户。
4、长城汽车能否有效防范疫情短期内的三大隐患，取决于WEY增量C30等轿车的替代资源枯竭、哈弗H8/H9等中高端车型表现疲弱、以及WEY品牌的强势反击。
大众汽车的SUV。
长城汽车面临的挑战是真实存在的，并将体现在具体的销量上。
如果从具体战术层面来应对，长城汽车会很累、很被动。
比如，长城汽车将继续聚焦低配车市场，为H6等车型预留新的换代市场，并加强促销力度，加速中高端车型的突破，以留住更多哈弗汽车。
H6老用户等措施不会在短时间内得到解决和见效。
长城汽车的战略意识特别强，往往能够在正确的时机推出有效的战略。
在SUV消费兴起的时候，重点关注的是SUV轿车市场。
在SUV消费升级之际，推出高端品牌WEY。
2018年WEY的出现就像一场及时雨。
长城汽车能否有效防范三大隐患的爆发，很大程度上取决于WEY的成长。
策略没有正确或错误之分，只是时间问题。
年后，长城汽车或将从“忽视汽车”转变为“重视汽车”。
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