8月SUV销量观察：大势已定，胜负难分

8月，下半年SUV汽车市场格局开始形成。

自主车依然让人印象深刻，合资车却有一股“秋风”。

在即将进入金九银十的金秋旺季之际，8月份的销量数据无疑对于自主品牌SUV有着不小的提振。

乘联会公布的数据显示，8月SUV销量66.5万辆，同比增长42.3%。

其中，自主品牌SUV占据前十名中的六席，且销量取得突破；而美系、德系、日系、韩系合资品牌SUV各占一席。

情况尚不清楚。

此前表现出色的本田CR-V与本月有很大不同。

从第三位跌出了前十。

，但同比仍有所下降。

相反，新途胜销量增长过半，一路高歌猛进，排名第五。

SUV作为近年来汽车市场的热门车型，一直都是兵家必争之地。

合资品牌凭借品牌和技术优势在这个市场吸引了无数拥趸，而自主品牌则凭借高性价比、大空间、充足动力等来竞争，尤其以哈弗H6和传祺GS4为代表，着眼于自主品牌的竞争。

整个8月销量来看，自主与合资64辆的销售格局已经基本确立。

此外，博越、荣威RX5等其他自主品牌也在继续发力。

下半年，合资品牌突围压力较大，但途观销量逐渐好转，远景继续领先，途胜长足进步，奇骏、CR-V等继续努力，这也给本次比赛的结果增添了一份神秘感。

自主品牌SUV中，哈弗H6早已登上神坛，8月销量9辆，实现同比增长49.2%。

它的统治地位确实难以撼动；紧随其后的是昔日的“黑马”传祺GS4，同样拥有5台。

成绩一直保持在典范位置，冠亚军牢牢掌握在自主品牌手中。

哈弗H2进入前十，为长城汽车锦上添花。

以月销量5辆的成绩成功击败瑞风S3，奠定了自己在国内小型SUV市场的地位。

与哈弗H6、H2一样，长安CS75、CS35也实现了一家企业两款车型入围前十的成绩。

虽然6月、7月的销量不太理想，外界的批评也不少，但长安CS75在8月还是做足了功课。

通过一系列优惠政策，75月销量爆发，并随CS35重回“万辆”。

从8月份的销量来看，自主品牌SUV取得的成绩值得肯定。

同时我们也看到，自主品牌搞“价格战”、“空间站”的时代已经过去，更加注重品质，为市场带来“匠心”，博越就是最好的例子。

作为吉利历时三年打造的一款高品质SUV，它自上市以来就已售罄。

由于产能限制，虽然博越本月销量刚刚过万，但其市场需求却相当可观，下半年或将爆发；而与博越定位相同的互联网SUV荣威RX5则更让人惊艳。

上市不到三个月，月销量已接近一台，订单量达到4万辆。

因此，自主品牌今年8月取得的成绩值得肯定，但下半年的努力更令人期待。

与自主品牌SUV的大势不同，合资品牌SUV的格局并不那么明朗。

日系SUV的辉煌岁月已今非昔比。

上个月销量出现小高峰的东风本田CR-V，8月销量7辆，直接跌出前十。

其XR-V也直接跌至第20名。

此次排名变化可能与其排名有关。

近两个月没有产品更新。

新款思域上市后成为热销车型，车企也将营销力度集中在新车上。

与此同时，近两个月推出的RAV4、荣威RX5等竞品也对其造成影响。

日产奇骏的销量一直比较稳定，一直保持在万辆以上。

但哈弗H2、CS35等的快速增长将其挤出前十。

总体而言，日系SUV在产品和技术方面优势明显。

然而，随着自主品牌不断升级创新，如果不加快自身产品的升级换代，无异于坐以待毙。

被誉为“神车终结者”的远景8月销量2.21万辆，比7月的1.6万辆增加了7000多辆。

作为唯一进入前十名的中型SUV，昂科威是根据中国市场的需求而开发的产品。

没有理由卖不好。

虽然传说中的途观一直在下滑，本月同比下滑了14.1%，但4辆车的月销量已经是今年最高了。

这也与它的产品更新换代周期有关。

相信进口途观将于年内上市，国产途观将于明年投产。

公路版推出后，依然能够延续神车的风格。

最值得关注的合资品牌SUV当属全新途胜。

作为北京现代SUV产品中的“王牌”，全新途胜打破了小改款车型难销的魔咒。

8月份销量增长过半，直接上升7位，达到第五位，令人惊叹。

新途胜凭借出色的外观和配置，也为逐渐没落的韩系车闯出了一片天地。

相信下半年SUV市场仍将有巨大潜力。

综合来看8月销量，自主品牌通过转变策略、不断提升产品力，取得了明显的市场成绩。

下半年自主新车的不断加入也为这一战场注入了新的活力，如远景SUV、博越、荣威RX5、哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等老牌品牌新车型将共同维护自主品牌在SUV市场的地位。

在远景的带领下，途胜、途观等合资品牌下半年将继续发力。

日系品牌SUV或许也会有更多的市场动作。

虽然格局已基本确定，但仍有突破的可能。