专注成就专业,奇点汽车出席中英电动汽车圆桌会议
05-27
诺基亚的手机业务遭受 iPhone 的致命打击已经十年了,但这家芬兰公司仍在努力保护其一些利润丰厚的资产免受 iPhone 的影响。
年。
诺基亚保留了数千项无线通信专利,随着研究的再次蓬勃发展,其数量仍在增长。
在改变了其专利货币化方式后,诺基亚已将梅赛德斯-奔驰的生产商戴姆勒告上法庭。
几周前,德国一家法院做出了有利于诺基亚的裁决,并将在 9 月和今年晚些时候做出更多裁决。
当今的汽车配备了如此多的电子设备,以至于业界有时将其产品比作带轮子的智能手机。
汽车中的无线技术允许乘客在事故发生后打电话、听音乐或呼叫紧急服务。
通常发生的情况是:无论是大陆集团还是博世这样的公司,汽车制造商都要求这些零部件制造商自行解决专利相关问题,并对未来可能出现的专利纠纷进行赔偿。
为了简化相关流程,高通、夏普和诺基亚等无线技术公司加入了专利联盟Avanci LLC。
该联盟承诺通过对每辆车收取固定费用来获取专利费。
目前,每辆车都需要支付4G标准牌照费用。
专利费为15美元。
Avanci 创始人兼首席执行官 Kasim Alfalahi 表示:“在专利许可方面必须有一个解决方案,我们相信我们就是解决方案,为汽车行业使用技术时应获得的价值设定了标准。
现在的问题是戴姆勒不同意这种做法,不愿意签署合同。
此外,该公司希望维持供应商自行谈判专利许可的做法,最好是特许权使用费占成本的一小部分。
诺基亚正试图在一场高风险诉讼中加强其专利费用策略,听证会将在慕尼黑、杜塞尔多夫和曼海姆的法院举行。
这家芬兰公司就这样找到了一座金矿,诺基亚还获得了法院的禁令,可能会阻止戴姆勒在德国销售汽车。
这对于戴姆勒来说可谓是“死刑”。
让戴姆勒保持一定平衡的是,实施汽车销售禁令将需要诺基亚提供70亿欧元(约合人民币1亿元)的抵押品,因为如果戴姆勒上诉后销售禁令被推翻,这些资金将被用作赔偿,也就是考虑到融资规模,这对诺基亚来说是一个冒险的举动。
随后9月10日,夏普在慕尼黑一家法院获得了一项禁令,该禁令也可能禁止销售戴姆勒汽车,但抵押贷款要低得多,只有1万欧元(约合人民币1万元),这也给戴姆勒勒带来了更大的压力。
戴姆勒表示,希望在获得标准技术专利时受到公平对待,不受歧视,并称这种做法对于支持研发和服务至关重要。
但诺基亚表示,它已向戴姆勒和其他“未经授权且无补偿”选择使用诺基亚发明的汽车制造商提出了公平合理的报价。
范围更广 尽管戴姆勒正在对上述裁决提出上诉,但曼海姆法院的判决在整个行业甚至其他行业引起了巨大震动,判决公布后诺基亚股价上涨了约3%。
问题的核心在于,专利许可模式不仅适用于汽车,还适用于许多其他使用无线连接的产品,无论是冰箱、收割机还是医疗设备。
对于诺基亚和其他科技公司来说,汽车行业只是专利许可的冰山一角,他们正在全球范围内扩张。
法兰克福年利达律师事务所专利律师Atif Bhatti表示,今天是汽车行业,明天是家电行业,未来每个行业都可能需要连接技术,所以每个行业都必须处理这个问题。
对于诺基亚来说,为保护关键技术领域而进行的斗争是值得的,因为该公司已经失去了作为手机制造商的重要地位。
去年,诺基亚来自专利和品牌授权的销售额达到15亿欧元(约合人民币4000万元)。
这项业务规模足够大,足以成为诺基亚的四大战略支柱之一。
数据显示,专利收入占其中大部分。
诺基亚表示,大多数主要智能手机销售商都使用其专利许可,其他包括智能电表、汽车和支付终端。
其他诉讼 诺基亚和戴姆勒之间的诉讼只是 Avanci 专利许可联盟成员公司提起的众多诉讼之一。
夏普还对戴姆勒提起了专利许可诉讼。
另一方面,包括导航专家 TomTom 和博世在内的供应商在诉讼中站在了戴姆勒一边。
大陆航空更进一步,在美国对 Avanci 提起诉讼,并敦促欧盟委员会介入并停止其认为的不公平竞争行为。
与戴姆勒一样,大陆集团引用了一条规则,即每个人都需要的技术应该以公平的条件共享。
该公司表示,支付 Avanci 要求的 15 美元专利使用费将抹去组件制造商的所有利润,这还不包括不属于 Avanci 联盟但也希望获得许可费的专利所有者。
对于戴姆勒及其周边供应商来说,并非所有消息都是坏消息。
在本月早些时候于杜塞尔多夫举行的听证会上,法官们表示希望欧洲法院评估该纠纷。
欧洲法院应该决定诺基亚是否可以在其供应链中挑选哪些公司想要将其专利授权给哪些公司。
该决定对于戴姆勒来说将具有法律里程碑意义。
犹他大学专门研究专利和反垄断法的法学教授豪尔赫·孔特雷拉斯 (Jorge Contreras) 表示,加州和伦敦最近的裁决以及诺基亚在曼海姆法院的胜诉使标准必要技术的专利所有者面临风险。
益处。
最终,这些裁决将使他们在专利许可谈判时获得优势。
孔特雷拉斯说,归根结底,一切都是为了钱,除了钱之外没有其他问题。
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