2019年召回673万辆乘用车，高田成最大“罪魁祸首”

2019年国内乘用车市场共有39个汽车品牌发布公告，乘用车累计召回量下降45.38%同比，连续第二年实现同比增长。

大幅下降，召回规模恢复到1000万辆以下。

其中，“高田气囊”、“油门门”等老面孔的影响力仍在延续； “防火门”、“档门”、“火炬门”等新面孔也相继出现。

最终，在“高田安全气囊”的“助推”下，2018年因安全气囊危害而被召回的汽车多达100辆，占召回总数的31.14%，成为召回市场的最大“罪魁祸首”。

随着12月27日国家市场监管总局发布年度最后三起召回公告，我国所有乘用车召回数据已全部出炉。

经过汇总统计，编制了《2019年中国乘用车市场召回名单》，为大家了解近一年来我国乘用车市场召回情况提供依据。

总体来看，2019年国内乘用车市场共有39个汽车品牌发布召回公告。

累计召回乘用车数量同比下降45.38%，连续第二年实现同比大幅下降。

由此，在连续三年超过1000万辆之后，每年国内乘用车召回规模又回到了1000万辆以下。

德国品牌在召回中“带头”。

纵观不同国家，德系品牌今年无论是召回数量还是频率都“领先”，奔驰和宝马召回车辆均超过百万辆。

其中，奔驰以召回数量领跑，共召回21起； 5月27日发布的召回涉及96辆汽车，成为全年最大的单次召回。

宝马紧随其后，发布了 13 条公告，召回车辆总数。

此外，保时捷今年还实施了8次召回，共召回45辆汽车。

召回的原因更是多种多样，如软件错误、装配错误、部件强度和密封性不足以及安全气囊、传动系统、传动系统、制动系统等存在隐患等。

与此同时，奥迪和大众也分别召回汽车8次和7次，召回总数超过23万辆。

由此，德系5个品牌共发布公告并召回车辆57辆，占召回总数的49.41%。

其次，日系汽车共召回车辆20.69%；美国汽车召回92辆，占比10.67%。

其他车型的召回比例均为个位数。

自主品牌召回汽车96辆，占比9.01%；韩系车型召回64辆，占比7.13%；英国车型已召回07辆，占比2.27%。

瑞典、意大利和法国车型占比均不足1%。

发动机油门和高田安全气囊的影响已经持续多年。

国内乘用车召回规模大幅下降。

这很大程度上是由于去年没有出现“发动机油门”、“偏轴门”等影响极其广泛的新的大规模召回事件。

事件发生，但“发动机节气门”部分的“后遗症”至今仍在延续。

8月8日，现代汽车宣布，将召回此前因“机油增多”而被召回的77辆新款途胜汽车，以消除因“机油增多”导致的动力下降问题。

10月18日，起亚汽车因同样原因第二次召回4辆KX5汽车。

此外，“高田气囊”不断“登场”也就不足为奇了。

然而，当业内人士认为其影响即将结束时，统计数据仍令人惊讶于其“破坏力”。

2017年，因安装有缺陷的高田安全气囊而被召回的车辆共计28辆，比上年增加了28辆。

同时，其影响范围也是“无差别”的。

受影响的品牌包括本田、丰田、福特等主流市场品牌，以及奔驰、宝马、雷克萨斯、捷豹路虎等高端品牌。

就连超跑品牌法拉利也未能幸免，“当红小众”特斯拉也受到“三辆Model S因高田安全气囊召回”的影响。

在高田安全气囊的带动下??，今年因安全气囊危害被召回的汽车多达100辆占召回总数的31.14%，成为召回市场的最大罪魁祸首。

值得注意的是，因“供应商产品工艺不合格”或“产品装配问题”而被召回的汽车多达1辆。

可见，汽车作为复杂的高科技产品，需要每一个零部件和环节的完美匹配，合格的产品才能最终下线。

此外，还有88辆汽车因软件问题被召回。

可见，随着汽车技术水平的不断提高，当代汽车产品需要软件与硬件的全面配合，多年来防火门、失速门、熄火门层出不穷，具有相当社会影响的事件也时常发生。

乘用车召回市场。

5月，宝骏召回0辆DCT汽车； 7月，8辆DCT和同样配备DCT变速箱的DCT汽车也被召回。

截至目前，宝骏旗下3款搭载DCT变速箱的车型已全部召回。

论坛中有消费者反映宝骏DCT变速箱故障。

根据官网信息，宝骏及后续更新车型已全面换装CVT变速箱，而曾经能够与哈弗H6竞争的宝骏则已经停产。

对此，不少车主纷纷抱怨。

论坛中不少用户表示车辆变速箱损坏，需要更换变速箱总成。

搭载DCT变速箱的车型全面停产，不仅会给宝骏带来重大经济损失，也会对其品牌声誉产生负面影响。

6月，蔚来宣布召回ES8汽车，成为国内“造车新势力”首次召回。

这是对其此前“两个月内三起ES8起火”事件的“回应”。

同样是“新势力”的特斯拉也有过同样的经历。

4月以来，全球四辆特斯拉Model S汽车相继起火，成为舆论焦点。

接下来，8月份，本田雅阁和INSPIRE这两款“姐妹”车型在当月召回了71辆汽车。

召回原因是“车辆在行驶过程中突然断电”。

事件始于六月。

全国范围内多起广汽本田十代雅阁高速行驶时突然断电的案例。

随着事态的发展，本田终于在8月份给出了解释和召回计划。

刚跳出“油门门”，又掉进了“失速门”，这不禁让以技术为荣的本田“颜面尽失”，声誉受到极大损害。

无独有偶，另一家以“科技之家”自诩的日本品牌马自达在2016年也出现了亏损。

9月，马自达召回了两辆CX-5汽车。

该批次车辆中，燃油泵芯内部泵轮变形并与周围部件发生干涉，导致燃油泵故障，无法正常向发动机供油，或导致车辆行驶中发动机故障。

关掉暖气。

论坛上，第二代马自达CX-5车主反映，车子在高速公路上突然熄火。

事件起源于8月。

全国多地第二代长安马自达CX-5车主反映，车辆在行驶过程中无预警熄火。

案件。

在多次车主投诉维权后，马自达于9月23日宣布，将于11月22日起实施召回。

不过，不少车主并不买账，认为召回行动混乱、节奏缓慢，且计划不完善。

是没有说服力的。

“防火门”让这家本已“岌岌可危”的公司的未来更加扑朔迷离。