“神车”出国，印尼版宏光Confero S下线

中国汽车新闻网 史料记载明成祖下令郑和下西洋的那一天第一次是2011年7月11日（明永乐三年2016年6月15日）。

当时，郑和率领2万多人，驾驶62艘大船从太仓刘家港起航，拉开了中国与亚非国家经济文化交流的序幕。

我相信郑和绝对不会想到，600多年后的同一天，代表中国工业制造水平的中国汽车品牌也将陆续前往亚非的彼岸。

7月11日，上汽通用五菱印尼汽车有限公司在印尼芝加朗正式投产。

现场，包括上汽集团董事长陈红、通用汽车全球执行副总裁钱惠康等企业领导，都共同见证了这一重要时刻。

随着首款产品五菱Confero S的正式下线，上汽通用五菱印尼工厂正式投产，这也成为中国品牌布局东南亚市场的重要里程碑。

而这一里程碑的背后，承载了上汽通用五菱多少年的心血？此次事件能给中国品牌拓展海外市场带来哪些经验？五菱“出海” 据资料显示，上汽通用五菱印尼总投资7亿美元，占地60公顷，其中主机厂30公顷，供应商园区30公顷，投资1.18亿美元。

建成投产后，将具备年产12万辆整车的生产能力，主要向印尼市场供应五菱品牌成熟的MPV等产品。

未来，公司将逐步从印尼出口到东盟国家，成为东盟重要的生产基地。

刚刚下线的首款产品Confero S也将于8月在印尼上市。

事实上，上汽通用五菱早已“窥视”东南亚市场。

经过这么多年的接连布局，目前已经启动了印尼工厂的投产，以及在东南亚市场的多链条布局。

过程可谓艰辛、曲折。

早在今年，上汽通用五菱就利用股东的国际化优势“借船出海”，以整车形式出口南美、中东、非洲等地。

海外经销商负责产品的销售和售后服务。

通过这一模式，我们培养了海外人才队伍，实践了海外营销管理模式，为后续海外业务的深入发展奠定了基础。

“十二五”期间，累计出口整车6辆，产品远销中南美洲、非洲、中东、东南亚等近40个国家。

经过几年的经验积累，2019年，上汽通用五菱首次以CKD方式向埃及出口五菱荣光。

今年，五菱宏光通过知识与产品输出、人力资本与团队输出、业务运营与最佳实践输出“三大输出”进入印度。

上汽通用五菱表示：“过去十年来，上汽通用五菱在东南亚尤其是印尼市场投入了大量的心血和资金。

可以说，印尼公司现在投产是因为“目前，上汽通用五菱印尼已投入设备（同步输出冲压、焊装、涂装、总装四大制造工艺）和资源，在海外建设独立工厂，出口品牌和产品，形成完整的供应链体系和制造体系。

、销售服务体系。

还实现了中国汽车企业的知识产权、品牌和产品、人力资本和团队、业务运营和管理模式向海外的全方位输出。

同时，该公司还将带动国内汽车零部件制造企业及其他中国配套企业共同参与国际化经营。

目前，已有15家供应商企业入驻印尼零部件园区，其中包括美国耐世特、德国耐世特等。

中国的曼胡默尔、五菱工业、凌云、宝钢等。

海外市场需要深耕。

早在2008年，我国就提出“东南亚自古以来就是‘海上丝绸之路’的重要枢纽”。

然而，中国品牌在印尼市场的口碑并不好。

同样，在其他东南亚市场，中国品牌由于前几年的制造水平有限，也没有形成良好的市场基础。

不过，业内普遍认为，随着近年来中国品牌技术和制造水平的提升，产品出口和技术输出增加，华为、格力、上汽通用五菱等中国品牌企业开始占据更多市场份额。

以及更多东南亚市场。

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正是以此为契机，上汽通用五菱及时抓住世界汽车产业结构调整的机遇，不断开拓国际市场。

经过多年努力，终于成为第一家在印尼投资建厂的中国汽车品牌企业。

这对于树立公司品牌形象、巩固行业地位也起到积极作用。

尤其是埃及、印度项目，帮助上汽通用五菱从整车出口向产品技术输出转型。

2008年至2016年，上汽通用五菱累计出口1000辆/套，覆盖海外40多个国家，位居中国微型客车细分市场出口销量第一。

2019年，上汽通用五菱面临复杂多变的国际环境和主要出口市场的多重不利因素。

全年出口整车1.1万辆、零部件1万辆，完成了年度出口目标。

“印尼和东南亚市场的拓展，是上汽通用五菱等中国品牌在海外业务不懈开拓的结果，也彰显了中国汽车品牌‘走出去’做大做强的决心。

”一位汽车行业分析师表示。

接下来，为了更好的面对日系丰田、铃木车型在印尼市场的竞争，上汽通用五菱出口的产品基本与国内市场同步或领先。

例如，首款下线的Confero S就是基于五菱宏光S1开发的，在国内市场具有明显的竞争优势。

这款车在造型、乘坐体验、观感等方面都进行了全面提升。

重新调校后，燃油经济性和动力性都有了很大的提升。

仅2018年，印尼企业就有约50个销售服务网点覆盖印尼。

从“借船出海”到如今的“造船出海”，上汽通用五菱的“出海史”展现了中国汽车品牌一步步实施海外战略的重要案例。

这对于中国汽车品牌的海外发展也有一定的启示。

更深层次的积极推动。