汽车信息网9月14日的汽车新闻还没有发布，连PPT都没有，但小米汽车绝对算得上“顶级”，毫不费力地赢得了品牌推广首战，凭借积累了数亿粉丝，成为新能源汽车中的一匹黑马。
9月1日，小米汽车公司正式挂牌落户北京。
雷军再次带动了一波流量。
自从小米宣布造车以来，雷军先后拜访了十几位行业同行和合作伙伴，让小米造车的决定显得扑朔迷离。
近期，小米集团与一汽集团就合作事宜进行深入洽谈，这又增添了外界的猜测。
小米工厂选址之谜 据透露，小米在造车初期将采用代工模式。
根据规划，小米造车初始投资为1亿元人民币，未来10年预计投资1亿美元。
因此，全国多个城市纷纷发起“小米汽车大战”，希望小米汽车能够与当地车企联合造车。
雷军在四个多月的时间里还频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商。
而近日雷军赴一汽，引发市场热议。
小米汽车的具体产地至今仍是一个谜。
有传言称，北京政府正在推动总部位于北京的小米汽车收购宝沃，但目前的僵局很可能是由于价格问题。
但事实上，除了小米更看重的宝沃造车资质、厂址和车间等资产外，18万辆产能的燃油车生产线是一个不小的“包袱”。
生产新能源汽车，需要大幅转型，小米大概率不会接下每年亏损数十亿的包袱。
对于小米来说，能够通过代工、轻资产快速起步，就相当于回到了手机之路。
这将有利于小米汽车前期的快速发展。
它肯定不会专注于建设自己的工厂。
至于一汽，专家表示，一汽不会轻易贴牌，但考虑到一汽新能源汽车的困境，大量产能闲置。
如果想要为自己的产能寻找出路，一汽也必须对拥有相当市场能力的小米感兴趣。
针对外界频频猜测，小米集团表示，截至8月20日，小米集团确实已与各方面汽车制造团队进行沟通和洽谈，但集团尚未就合作意向做出任何决议。
集团将不再回应市场传言，请以官方公告为准。
并且将不再回复任何有关合作的详细问题。
汽车团队架构已经形成。
除了工厂之外，对于小米这个行业“新人”来说，造车的另一个??重要步骤就是招员工。
从招聘规模来看，也显示了小米造车的决心和信心。
为了加快造车进度，小米汽车正在全力整合行业资源。
公开资料显示，小米近期斥资近万美元收购了自动驾驶技术团队Deepmotion，这将直接为小米汽车提供30余人的自动驾驶研发团队。
再加上小米技术委员会人员的内部调动和外部招聘，小米的自动驾驶团队已经人员齐备。
6月份以来，其汽车行业相关岗位招聘内容包括超声波雷达算法、激光点云算法、定位、高级惯导算法、C++研发、后端研发、摄像头驱动开发、高性能计算/深度学习模型优化、车辆基础设施、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台研发等领域的自动驾驶工程师。
小米一方面大规模招聘人才，另一方面，专注于产业链内企业的投资和收购。
小米先后宣布完成D轮融资，领投ADAS技术厂商纵目科技、自动驾驶公司几何帕尔（几何合伙人）、自动驾驶汽车系统开发商纵目科技公司、动力电池公司赣锋锂业、蜂巢能源等企业投资。
当新能源市场的竞争从蓝海转变为红海，当传统车企结束转型，凭借强大的经验和制造能力大举进攻时，小米需要加快步伐。
小米将与哪家公司联合造车，目前仍是一个谜。
但我们相信这个谜团很快就会被揭开。
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