续航超千公里的广汽AION LX Plus首次亮相车展
05-16
中国汽车新闻网1月5日。
一年过去了，留给每个人的记忆都不一样。
对于大多数车企来说，今年是一个分水岭。
一方面，企业不断走下坡路，甚至退出历史；另一方面，在咬牙坚持、全力突破之后，最终蜕变成更强的自己。
对于东风本田来说，这一年更应该被铭记。
据厂家最新公布的数据显示，东风本田全年销量突破85万辆，不仅实现同比增长6%，还刷新了年度销量新纪录。
身处疫情中心，东风本田的成绩堪称奇迹。
东风本田过去一年取得的成绩不仅仅是销量。
其背后是进一步完善的产品体系、不断涌现的新能源路径、不断提升的供应链内循环比重、深入人心的品牌知名度……在这不平凡的一年里，东风本田也取得了巨大的成就。
二月空无一人，所有线路都是红色的。
很难想象，近年来一直稳步发展的东风本田在2020年会经历“最艰难”的开局。
受疫情影响，东风本田位于武汉的三个工厂全部停产。
与此同时，2月份整月没有一辆汽车发货，这是其17年历史上的首次，市场出现了两个月的真空。
2月中旬，当其他省市车企逐步恢复生产时，东风本田依然无奈“按兵不动”。
这对于今年志在“做大”的东风本田来说是一个不小的打击。
正当业界认为东风本田今年市场表现难以起色时，东风本田于3月11日成为武汉首家复工复产的企业，复工仅26天就实现全面生产。
东风本田的快速复工和持续强劲的业绩，成为武汉强劲复苏的缩影。
2018年，东风本田全系车型火爆，体现了东风本田强大的品牌和产品实力。
作为国产SUV常青树，CR-V全年销量25万辆，连续五个月夺得合资SUV销量冠军，夺得年度合资SUV销量冠军；在XR-V夺得年度合资小型SUV销量冠军的同时，思域则一如既往地保持市场热度，成为消费者购车的惯性。
其销量不仅连续8个月突破2万辆，12月份更是达到3万辆，全年销量达到24.5万辆。
它拥有越来越广泛的年轻粉丝。
此外，东风本田也没有放慢推出新品的步伐。
2016年，东风本田陆续推出UR-V、CR-V、思域两厢、弘之混合动力、M-NV、LIFE等改款及新车型。
不仅不断扩大产品矩阵、覆盖更多细分市场，还在新能源领域取得突破，满足更广泛消费者的购车需求。
全联动、充分共鸣 东风本田的车型产品力是赢得市场和销量的重要因素，但产销的紧密“联动”对东风本田在2018年再创新高起着决定性的作用。
东风本田产销挂钩，以生产促销售，以销售带动生产。
最终实现产销量双丰收，逆势上涨。
这也为东风本田未来的高效发展奠定了基础。
同时，疫情期间，顺畅的内部循环让东风本田迅速找回了失去的时间，这也成为东风本田积累的宝贵“财富”。
目前，东风本田燃油车95%以上的零部件、新能源汽车90%以上的零部件均实现国产化。
明年，东风本田还将把电池、电机、电控系统、变速箱等新能源关键零部件生产线从日本引进到中国，形成国内完整的上下游生产链，为年内进一步突破积蓄动力。
虽然今年汽车等行业经历了危机，但危机期间仍然有机会可以抓住，但机会是留给有准备的人的。
互联网时代，汽车营销不再局限于折扣和硬性广告，而是隔着屏幕就能感受到的情感沟通和价值认同。
因此，一方面，东风本田在品牌层面通过新媒体平台积极发声，以“武汉一个”的话题与全国消费者产生共鸣，进一步体现了共同责任的品牌内涵；另一方面，在产品层面，东风本田的每一款新车都以相应的目标用户为核心点，所传递的价值取向也在不断向他们靠拢，真正与目标用户达成共鸣。
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