续航超千公里的广汽AION LX Plus首次亮相车展
05-16
更多的时候，想象中的“小莱车”只会存在于我们的假设中，即使它看起来很漂亮。
从以往的经验来看，大多数人在自己有些短暂的一生中，总是愿意做出一个名为“如果那么会怎样”的假设，无论是出于回忆，还是出于遗憾，甚至是因为强烈的情绪。
北京时间3月13日晚上10点20分，央视《遇见大咖》节目迎来了继李斌之后的第二位嘉宾——小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏。
后者谈到2016年最困难的时刻，当时他考虑过将自己的公司与蔚来合并的可能性，但李斌回答说：“我们已经进了ICU，小鹏就在门口。
如果合并发生，我们一定会加入。
”合并失败了，但何小鹏仍然想用自己的钱投资蔚来，虽然没有达到计划的1亿美元，但最终还是完成了，因为他认为像他自己、李斌甚至李想这样的企业家都没有理由。
一年多过去了，事实证明小鹏和蔚来都在朝着好的方向发展，这才是最让他们感到欣慰的，不过，作为旁观者，我们不妨大胆假设一下， “如果小鹏和蔚来真的选择联手，现在会是什么结果？在产品方面，蔚来最大的优势是已经确立了‘豪华纯电动’的品牌定位，并陆续推出了三款车型， ES8、ES6、EC6成功吸引了部分潜在客户的关注，同时，加上可充电、可更换、可升级的补能模式，以及远超行业平均水平的服务品质，终端销量迅速增长。
增加。
那么，我们不禁要问，蔚来在售车型的“弱点”是什么？我认为，更多关注的是车机系统的操作逻辑和响应速度，NOA助航功能的成熟度和易用性。
这两点恰恰是小鹏P7目前最突出的产品力“长板”。
换句话说，后者之所以能够在特斯拉国产Model 3多次发挥价格优势的情况下取得可观的交付量，很大一部分原因在于车辆的智能功能本土化程度良好。
看到这里，包括我在内的很多人可能会认为，单从产品端来说，小鹏汽车与蔚来的“牵手”更像是一种高效的优势互补，对双方都有利。
但你必须知道的是，制造汽车并不是儿戏。
上述许多好处只是表面的。
透过现象看本质，李斌之所以说出文章开头的那句话，可能是因为他心里清楚地知道，曾经的小鹏和蔚来合并。
无论是公司运营端、团队体系端、线下销售端甚至资本市场端，都会存在非常大的差异，从而影响各自原有的效率。
另外，在当年极其残酷的环境下，也不再允许两人犯下任何致命的错误。
“求稳”渡过难关，成为小鹏汽车和蔚来汽车当时迫切需要做的事情。
这些道理何小鹏也很清楚。
因此，更多的时候，想象中的“小来汽车”只会存在于我们的假设中，哪怕它看起来很美好。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-16
05-17
05-18
05-16
05-27
05-16
05-17
05-27
05-27
最新文章
驾驭中国年度汽车评选 木仓科技公布多项车市奖项
大众汽车1月全球交付近84万辆，中国销量下滑11.3%
路试的理工学院“直男”驾驶斯巴鲁BRZ够硬派吗？
苹果再次获得43项新专利，在自动驾驶方面取得新进展
克莱斯勒回应关税政策降价送上海车牌10万元
丰田发布第一财季财务报告，营收约7.65万亿日元
“最低价得到”犹如毒丸，“电缆门”是对汽车行业的警示
江淮汽车因排放造假被罚1.7亿元！去年遭遇7.86亿元巨额亏损