DS 3 Crossback特别版将于9月29日上市
05-18
10月22日，特斯拉重申正在与上海市政府洽谈，计划在上海建厂，预计年底前达成协议那一年。
当时，《华尔街日报》援引不愿透露姓名的知情人士报道称，特斯拉与上海市政府已就在上海建设制造工厂达成协议。
一位知情人士表示，特斯拉正在与上海市政府讨论发布时间和其他细节。
在第三财季报告会上，特斯拉CEO马斯克承认，特斯拉预计未来三年内在中国开始生产电动汽车，主要生产Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV。
特斯拉在中国这个全球最大的汽车市场建厂具有重要意义。
中国政府可能会给予特斯拉更大的自主权。
这也意味着特斯拉将打破中国坚持了23年的中外合资车企“50比50”的股比规则。
这是一个重要的让步，因为这将使特斯拉能够更严格地控??制其知识产权和垂直整合的生产流程。
特斯拉还将受益于在中国销售汽车的较低生产成本。
虽然具体细节尚未披露，但特斯拉也可能获得与中国制造商类似的税收减免和补贴。
中国电动汽车市场巨大。
对于中国来说，吸引特斯拉投资是一个象征性的胜利。
中国有明确而雄心勃勃的计划，要在电动汽车领域引领世界，实现弯道超车，为建设更清洁、更环保的社会做出广泛努力。
但仔细观察，不难发现，特斯拉需要中国远胜于中国需要特斯拉。
市场研究机构HIS的数据显示，中国是全球主要汽车制造商的必要市场。
2006年，中国超越美国，成为全球最大的汽车市场。
西方国家市场预计将继续下滑，但中国等一些新兴市场将带动全球汽车市场的需求。
近年来，随着在环境问题上的努力，中国已成为电动汽车的主要参与者。
2017年，中国占全球新登记电动汽车数量的45%，达到33.6万辆，而美国为16万辆。
中国也在建设电动汽车充电基础设施，为特斯拉等高端制造商提供基础设施。
2017年，中国公共汽车充电站数量占全球的44%，其中快速充电站数量占82%。
在中国，电动汽车的需求增长速度超过全球任何其他市场，2017年至2018年电动汽车销量增长了3.6倍。
由于电动汽车购买量仅占汽车市场总销量的1.37%，中国电动汽车市场预计将持续增长。
进一步成长。
尽管市场条件极其有利，但特斯拉迄今为止在中国几乎没有取得成功。
政府补贴刺激了电动汽车的需求，中国向消费者支付国产电动汽车购买价格的50%。
然而，低端电动汽车占据主导地位，面临25%进口税的特斯拉已基本被挤出市场。
2017年，特斯拉在中国电动汽车市场的份额仅为3%。
落后于国外汽车制造商的高端品牌特斯拉在中国的表现不佳，与其他全球汽车制造商形成鲜明对比。
与西方国家一样，汽车在中国是身份的象征，消费者更喜欢享有盛誉的全球品牌。
外资车企占据了中国60%的市场份额，其产品品牌在销量前八名中占据了7个。
这些优质品牌在中国销量特别好。
奥迪、宝马、奔驰、保时捷在华销量占全球销量的四分之一到三分之一，仅过去五年平均增长10%。
此外，大众汽车目前全球销量的一半在中国。
其他外国汽车品牌的经验表明，如果特斯拉能够降低生产成本并使汽车价格与当地市场接轨，那么特斯拉在中国应该会有良好的表现。
在争夺全球份额的同时快速增长。
但特斯拉与上海市政府的协议既及时又至关重要。
随着中国电动汽车市场的快速增长，特斯拉必须在这个关键市场保持全球领先地位。
特斯拉要想大幅提升销量，就需要降低全球和中国市场的生产成本和价格。
最终，正如我们在其他行业所看到的那样，特斯拉可能会发现中国市场的技术人才也是维持其全球领先创新者地位的关键。
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