豪华市场车企争夺BBA第一名！

中国汽车新闻网 过去的一年，当大家还沉浸在中国汽车市场整体小幅增长的印象中时，豪华品牌的销量以高增长完美收官，但大家却看到了中国汽车市场的不同。

随着国内消费者生活水平的快速提高和汽车消费观念的逐步升级，豪华车市场再次成为汽车企业炙手可热的销售增长点。

从当初奥迪一家独大，到“大家扫雪”，再到如今各品牌的强势崛起，以及新势力的不断加入，2020年豪华车市场的硝烟已初见端倪。

德系三大品牌厮杀不休，二线阵容暗流涌动，新势力虎视眈眈。

这场奢侈品牌的销售大战在今年必然会达到高潮。

德系三大品牌奔驰、宝马、奥迪厮杀不断。

中国豪华车市场的主导地位已逐渐从奥迪演变为德系三大品牌ABB，而且这种现象还将持续很长一段时间。

从2017年国内销售表现来看，奔驰、宝马、奥迪之间的竞争关系已经变成了相互排斥的斗争。

2018年，奥迪在中国市场交付59.53万辆汽车，同比增长1.1%，成功夺得中国豪华车销量冠军称号。

梅赛德斯-奔驰的年销量大幅增长。

中国长期以来一直是梅赛德斯-奔驰最大的单一市场。

去年，梅赛德斯-奔驰在华销量达到58.79万辆（不含Smart销量），同比增长25.9%。

宝马和MINI去年在中国大陆的销量为59.44万辆，同比增长15.1%。

可以说，奔驰、宝马、奥迪为了争夺豪华车市场的第一把交椅，已经进入了激烈的状态。

去年，奥迪以微弱优势取得了成功，但仍然相当困难。

如果它没有在12月份售出同样的7万辆汽车，就很难保持其地位。

而且，如果算上smart的销量，奔驰会稍微好一些。

从销量数据来看，三者的销量非常接近，很难区分。

但从增速来看，奥迪明显处于劣势。

2019年，对于刚刚处理完“内部矛盾”的奥迪来说，一方面要恢复销量增长，另一方面要进一步加快产品迭代和本土化的进程，而不是一味依靠降价来稳定销量，这一点极为重要。

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宝马对中国市场的重视也充分体现在行动中。

在“第一战略”的指导下，未来将有10余款车型进入中国市场。

对于宝马来说，中国市场依然是其战略规划。

重要的支点。

二线奢侈品牌暗流涌动。

此外，2019年的中国豪华车市场不再是德系三大品牌的“独角戏”。

越来越多的二线奢侈品牌引起了中国消费者的广泛关注，甚至掀起了新一轮的攻势。

凯迪拉克无疑是中国豪华车市场新的增长极。

连续22个月保持两位数增长。

其全年销量达到17.5万辆，同比增长50.8%，甚至已经超过了其在美国市场的销量。

对于凯迪拉克来说，漂亮的销售数字代表着无限的机遇和挑战。

凯迪拉克通过降价获得了足够的市场份额，下一步能否通过提升产品能力来稳定销量健康增长至关重要。

凯迪拉克似乎已经做好了充分的准备，未来将推出基于通用汽车新电动汽车平台的多款车型，其中部分车型将在中国生产。

在凯迪拉克耀眼的光环背后，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃依然表现出色。

它们相继进入10万台俱乐部，增长率超过20%。

对于二线奢侈品牌来说，这样的成绩已经相当非凡了。

从今年来看，捷豹路虎依靠XFL等国产车型的全面发展，在中国市场的交付量达到14.6万辆，同比增长23%。

雷克萨斯全年销量完成13.3万辆，同比增长22%，其中ES、NX、RX车型功不可没。

然而，面对其他车企都通过产品本土化来换取销量的市场环境，雷克萨斯是否想开辟一条本土化之路呢？这当然值得思考。

相比之下，沃尔沃的发展则显得顺利。

去年，其在华销量同比增长25.8%，销量达11.4万辆。

在“东家”吉利的帮助下，沃尔沃在中国的发展已经步入正轨。

新势力虎视眈眈 中国豪华车市场并非一成不变，依然存在不少机会。

讴歌和林肯虽然都是老牌车企，但在中国市场仍处于重生状态，但也在以非常快的速度追赶。

作为一个沉寂已久的品牌，林肯近年来逐渐进入大众视野，如今已成为中国市场增长最快的豪华品牌。

林肯品牌全年累计销量5.4万辆，同比增长66%，连续第三年创下年度销量新高。

旗下的林肯领航员、MKX、MKC、Continental大陆、MKZ也不断刷新着纪录，表现十分抢眼。

对此，刚刚步入本土化道路的讴歌品牌也不甘落后，全年终端销量1.6万辆，较去年同期增长0.8%。

首款国产车型讴歌CDX的走俏，也让其坚定了国产化的步伐。

对于拥有深厚技术积累的讴歌品牌来说，未来作弊的可能性极高。

当然，与国外豪华品牌在中国市场的重生相比，自主品牌的高端之路虽然不具备品牌的先天优势，但在引入市场时也获得了非常好的反响。

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2019年，WEY仅两款车型销量就突破8万辆，而领克上市当月销量就突破1万辆，市场热度远超预期。

此外，前不久在人民大会堂召开的红旗战略发布会上，徐留平领导下的新红旗也咄咄逼人，瞄准中国豪华车市场。

虽然自主高端品牌的定位和营销策略与主流豪华品牌并没有直接冲突，但随着部分豪华品牌入门级车型价格的下降，与自主高端品牌的价格区间重叠势必会出现。

是“狭路相逢，勇者胜”，而作为自主品牌产品力和品牌力的不断提升，对于中国豪华车市场来说确实是一股不可小觑的力量。