领跑CTC技术高地，乐跑C01以实力引领品牌腾飞

汽车信息网6月6日电 高端纯电动SUV逐渐成熟后，新势力与传统品牌纷纷发力布局，也迎来了中国大型纯电动汽车的爆发。

细分目前中大型纯电动轿车市场，有零跑C01、知己L7、蔚来ET7、极虎阿尔法S等自主品牌车型，也有宝马i7、奔驰等豪华车型情商。

在起价动辄数万甚至上百万的中大型纯电动汽车市场，零跑C01可谓一匹“黑马”，以18万的预售价创造了极致性价比。

270,000。

为智能电动汽车在细分市场树立了新标杆。

那么除了价格之外，乐跑C01还有哪些爆发潜力，使其成为中大型纯电动轿车市场最大的黑马呢？进军中大型纯电动汽车红海 中国汽车品牌虽然在传统燃油车领域起步较晚，技术追赶缓慢，但前期在市场上处于明显劣势。

然而，随着电动化时代的开启，整个汽车行业正在发生翻天覆地的变化。

新能源汽车时代，各车企又回到了同一个“起跑线”。

相反，中国品牌凭借出色的前瞻意识，早早布局新能源产业，打破了国外豪华品牌多年来的“阶级固化”局面。

原因在于，燃油时代的标杆豪华车已逐渐被新能源时代取代。

越来越多的自主品牌凭借自身的强大实力被超越。

消费者接受度越来越高，自主品牌也成为自主品牌。

品牌迈向高端发展的契机。

目前，越来越多的车企投入中大型纯电动轿车细分市场。

比亚迪汉EV、极氪、蔚来ET7、知己L7、长安深蓝SL03、极虎阿尔法S等车型抢占市场。

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但同样在这个市场，30万元左右的高价也限制了能够购买的消费者数量。

单看价格，C01确实很有杀伤力。

18万元的起售价，让中大型纯电动轿车的售价降至20万元以内。

要知道，目前在售的纯电动中大型车中，极虎阿尔法S起售价为25.19万元，比亚迪汉EV起售价为21.48万元，ZEEKER起售价为29.9万元，而比亚迪汉EV起售价为21.48万元，ZEEKER起售价为29.9万元。

蔚来ET7起售价为44.8万元，知己L7起售价为36.88万元。

乐宝C01相比同级别竞品具有绝对的价格优势。

之所以能做到如此低廉的价格，与Leapao一直坚持的“全球自研”密不可分。

它成本低廉，同时可以提供丰富、优秀的配置功能。

这成为了Leapao C01成为黑马的首要条件。

CTC技术为何成为行业焦点 除了外部环境的优势，零跑汽车也一直非常注重“内功”的培养。

短短四年时间，零跑汽车就完成了大跨越，尤其是在自主研发方面，无电池组CTC是零跑C01研发的“独有”技术，也是全球首个量产的。

从全行业来看，CTC技术是电动汽车未来发展的重要方向，日益受到全球新能源汽车企业和动力电池厂商的关注。

在CTC技术出现之前，动力电池从“电芯-模块-电池包”的标准化模块结构过渡到普遍采用Cell to Pack的CTP（无模块电池）结构，进一步减少了电模块组件数量。

提高空间利用率，实现降本增效。

Leapao是国内第一家发布CTC解决方案的公司。

CTP技术的最大意义在于空间利用效率的提高。

对于用户来说，这直接带来了电动汽车最重要的两个参数的提升，即续航和车内空间。

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由于CTC的空间优势，其电池容量空间较传统方案增加14.5%，进而使电池续航时间增加10%，达到km+的水平，这在同级别车型中是很少见的。

也得益于CTC的空间布局优势，相比传统的电池布局方案，零跑C01将车身垂直空间增加了10mm，一定程度上优化了车内乘员的乘坐体验。

而且由于CTC布局将电池组与底盘融为一体，也有助于提高车身刚性。

形成CTC双骨架环形梁结构，车身扭转刚度提高25%。

对于用户来说，该指标的核心意义是操控体验和NVH的提升。

并且电池的抗冲击能力也得到了加强，进一步保证了零跑C01的安全性能。

此外，由于CTC技术简化了电池组结构，还可以帮助车企减轻零部件管理压力，简化安装和制造流程，帮助车企提高生产制造过程中的成本。

据Leapao官方信息显示，CTC技术与传统动力电池布局方案相比，零部件数量减少20%，结构件成本降低15%。

这也是C01能够将中大型纯电动汽车价格拉至20万以内的重要原因。

CTC技术是动力电池系统集成化的进一步拓展。

它将电池直接集成到底盘框架中。

其目标不仅限于电池的重新排列，还将纳入三电系统，通过智能电源域控制器优化电源。

分散和降低能源消耗不仅带来电动汽车续航里程和车内空间的进一步提升，而且对整个新能源汽车电池技术的发展也起到积极的推动作用。

打造真正的“爆款”车型，闰月C01以同级最好的全智能多场景产品延续热销理念。

从功能配置上来说，Leapmoon C01可以说是同级中最豪华的，续航时间最长，性能也最好。

拥有同级最高端的材质、最智能的配置和功能、更丰富的舒适体验。

零跑C01的内饰风格依然以简约为主，非常符合当下消费者对于新能源汽车的期待。

最引人注目的部分是中控台上的智能三屏，采用高通P数字座舱芯片，实现三屏联动。

科大讯飞3.5代语音识别系统的加入，可以识别绝大多数自然语音命令。

在追求奢华的过程中，舒适体验也显得尤为重要。

后排“老板椅”大家都很熟悉，而闰月C01有一个配置是同级中唯一的，那就是后排“老板椅”。

后排座椅支持通过按钮进行前后及靠背调节。

前后均可有毫米调节范围，靠背有10度调节范围，让乘客随时找到最舒适的姿势。

触感方面，C01的方向盘标配Nappa皮革，座椅也可以选装Nappa皮革覆盖。

车内四扇门的内饰板均采用全真皮覆盖，最大限度地提高了乘坐时的舒适度。

听觉方面，乐步C01还配备了12个扬声器，并且有多种音效可以调节，未来还可以进行OTA升级。

可以说，零跑C01在舒适性以及乘坐过程中最明显的触觉、视觉、听觉方面都展现出了其豪华的一面。

后驱架构、前双横臂、后五连杆豪华车悬架等配置保证了驾驶者的观感，无论驾驶还是骑行都提供最佳的体验。

再加上标配的零跑Pilot智能驾驶辅助系统，可覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场进出等全场景，提供全时、全方位的驾驶体验。

帮助，并在各方面超越它。

在这个价位上是多么有价值啊。

通过对乐宝C01的综合分析，我们可以得出一个结论：这是一款有爆款潜力的产品。

凭借其极高的性价比，足以吸引更多年轻人的关注。

事实上，市场也给出了非常满意的答案：预售4小时内订单量达到4台，预售48小时订单量突破3万台。

如此火爆的市场表现，与新车出色的产品力密不可分。

综合起来，像零跑C01这样产品力强劲的车型，足以搅动中大型纯电动汽车的红海。