第十届中国猎车排行榜发布62个奖项致敬中国汽车工业

中国汽车新闻网讯 11月15日，由每日经济新闻主办的“第十届中国猎车排行榜”在广州隆重举行。

作为汽车行业最具权威性和影响力的奖项之一，今年的“中国猎车榜”以“十年筑梦未来”为主题。

回顾十年，中国汽车猎榜始终从客观、专业的角度审视中国汽车产业的发展与进步。

未来十年，中国汽车猎榜将持续深入行业，为中国汽车产业发展建言献策。

今年以来，每日经济新闻在主办“中国猎车排行榜”评选时始终秉承专业精神。

今年恰逢改革开放40周年、中华人民共和国成立10周年、中国猎车排行榜十周年。

为了纪念这一特殊时刻，今年猎车排行榜组委会特别设立了“40年荣耀猎车排行榜”“十周年特别奖”，颁发给表现突出的汽车及汽车企业向过去十年来汽车工业各个领域的人士对中国汽车工业做出的杰出贡献致敬。

此外，今年的中国猎车排行榜仍坚持“公开、公平、公正”的原则征集奖项申请，并组织行业专家和知名媒体人士进行集中评审。

根据各车企在销售、营销、公关、公益等领域的表现，以及各参赛车型的市场美誉度和销量，评选出涵盖三大类的62个大奖：十周年特别奖奖、企业奖、产品奖。

除了揭晓各项奖项外，每日经济新闻还将与活动合作伙伴普华永道思略特咨询有限公司（以下简称普华永道思略特）一起首次亮相今年的寻车榜《中国汽车市场回顾及展望》。

通过对全年汽车市场销量的分析，预测2020年中国汽车市场的变化趋势，为汽车企业的发展布局提供重要参考。

“第十届中国猎车排行榜”颁奖典礼揭晓了62个主要奖项。

共诞生5个十周年特别奖、22个企业奖、35个产品奖。

在十周年特别颁奖典礼上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆和大众汽车集团（中国）执行副总裁张穗新分别荣获创新人物奖和杰出贡献人物奖。

作为改革开放和大众汽车集团进入中国的见证者，张穗新见证并参与了大众汽车集团在中国市场从无到有、从弱到强的发展历程，为大众汽车集团的发展做出了突出贡献。

中国汽车工业。

作为捷豹路虎全球唯一的华人董事，潘庆自2016年上任以来，对公司进行了一系列创新变革，并积极布局中国市场。

在2019捷豹路虎之夜上，潘庆率先提出中国“双引擎、双创新”的未来出行战略。

基于这一战略，捷豹路虎打造了由内而外、开放协作的全方位双创新生态系统。

此外，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司、一汽大众有限公司3家企业也荣获“荣耀·汽车40年”奖狩猎榜十周年特别奖。

除了十周年特别奖之外，“第十届中国寻车榜”今年还诞生了22家汽车行业的企业领袖。

其中，中国一汽红旗品牌、新款奥迪Q5L上市、捷豹路虎中国、小鹏汽车、长安新能源、北京汽车、威马汽车、宝马中国等众多品牌、团队和企业荣获最具创新汽车狩猎奖年度豪华品牌奖 猎车·年度最佳营销典范奖 猎车·年度企业传播创新奖 猎车·年度最具成长价值企业 猎车·年度最具竞争力新能源企业汽车·年度创新营销 共设企业、猎车·年度最具投资潜力企业、猎车·年度优秀企业等22个奖项，奖项涉及汽车金融、技术、营销等领域。

此外，经过对2017年中国汽车市场销售车型销量、产品质量等方面的梳理，共有33款明星车型、一款发动机产品和一个汽车营销服务平台入围产品奖。

例如新赛季MINI三门版、一汽大众TAYRON探岳、广汽FCA GME-T4 2.0T发动机、新卡宴、新宝马X3、北京现代LA FESTA、一汽丰田逸泽IZOA等，产品奖项涵盖几乎国内所有汽车细分市场。

今年是中国猎车榜陪伴汽车行业人士的第十个年头。

不少车企高管和行业专家对猎车榜感情深厚，纷纷为《中国猎车榜》十周年发来贺电。

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例如，荣获“猎车·年度风云人物”奖的华晨集团党委书记、董事长齐玉民写道：“荣耀闪耀，十年耕耘；晨光灿烂” ，行业先锋猎车榜。

”轿车和SUV市场将迎来结构性变化。

在今年的中国猎车排行榜颁奖典礼上，每日经济新闻还联合本次活动的合作伙伴普华永道思略特推出了《中国汽车市场回顾及展望》报告（以下简称《报告》）。

）。

数据显示，今年前10个月，我国通用乘用车销量1万辆，同比下降2.5%。

乘用车协会做出了悲观的预测。

以此发展来看，今年我国汽车产销量负增长或将是大概率事件。

如果这一预测成真，这将是我国汽车市场近20年来首次出现负增长。

到底是谁为国内汽车市场的高速增长按下了暂停键？ 《报告》认为，受小排量车购置税政策放缓、整体经济形势、国际形势等多重因素影响，今年下半年车市销量将出现持续负增长。

尤其是从7月至10月中下旬的销量走势来看，如果没有政策刺激，年底乘用车销量预计将继续下滑，今年或将成为乘用车增长的终结点市场。

与今年上半年同比多次正增长相比，下半年乘用车市场销量持续下滑。

《报告》认为下半年销量下滑的主要原因包括下线城市（三至六线城市）乘用车销量疲软以及人口持续外流。

以低线城市乘用车销售低迷为例。

今年下半年，作为乘用车主要增长引擎的低线城市汽车销量出现负增长，其中三线城市销量下滑最为严重，同比下降4.4%。

年。

尽管低线城市消费活力较高，但由于规模较小、部分城市汽车保有量较高，缺乏足够的增长空间。

二线城市销量增速放缓也影响了自主SUV市场的销量。

《报告》显示，2016年，五线城市成为自主SUV销量的最大贡献者，但今年上半年销量增速仅为2%，成为一线城市中增长最慢的细分市场。

五线城市。

这也从侧面反映出，低品质的SUV已经不能满足消费者的需求。

今年下半年以来，合资品牌SUV和中高价SUV销量大幅增长。

这一发展趋势符合高端汽车销售的要求，表明SUV增速放缓只是结构性调整，仍有增长空间。

不过，随着合资品牌加大对SUV的投入，自主品牌与合资品牌之间的竞争将会更加激烈。

在对2020年国内汽车市场进行详细分析后，《报告》预计2018年国内汽车市场将继续下滑，幅度在2%至5%之间，但新能源乘用车将保持年复合增长率36%，SUV市场将持续下滑。

份额将继续增长。

在此背景下，轿车市场和SUV市场将迎来结构性变化。

其中，轿车复购用户比例将持续提升，品质将成为核心卖点，中高端轿车和新能源轿车将成为轿车的核心细分车型；外资品牌在SUV市场的价格区间和水平将大规模 展望未来，中国SUV市场将进入新一轮增长。

《报告》相信，如果今年国内车市持续下滑，自主品牌内部分化将进一步加剧，自主品牌将积极寻求强强联合、跨界合作的机会，以提高竞争力。