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自动驾驶ADAS传感器的全球市场规模有多大？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

先解释一下什么是ADAS。

ADAS 是一种先进的驾驶辅助系统。

它利用安装在汽车上的各种传感器，在汽车行驶过程中随时感知周围环境，采集数据，识别、检测和跟踪静态和动态物体，并与导航仪地图数据相结合，进行系统的计算和计算。

分析可以使驾驶员提前意识到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

近日，日本矢野综合研究所（Yano Research Institute）对日本 ADAS 和自动驾驶汽车核心零部件进行了全球市场调查，并表示将公布传感器技术、发展趋势、未来前景等相关数据。

这项调查于今年8月至5月进行，调查对象包括汽车零部件、电子元件、半导体制造商和传感器制造商。

1.市场情况预计2020年全球ADAS和传感器市场将继续扩大，达到数亿日元（约10亿元人民币）的规模。

在美国、欧洲和日本，欧洲和日本的AEB（紧急制动系统）和NCAP（新车安全碰撞测试）都增加了行人碰撞保护项目。

因此，相关雷达和传感器的需求正在迅速增加。

因此，汽车前置传感雷达（主要是77Ghz激光雷达和传感摄像头）的出货量快速增长。

汽车雷达每年全球市场规模已达数亿日元（约9600万元人民币），摄像头也达到数亿日元（约9600万元人民币）。

约17亿元人民币）。

此外，越来越多的汽车达到了Level 2辅助驾驶水平，前后近程雷达及相关传感器的需求也在快速增长。

包括自动泊车系统在内的众多超声波传感器的市场规模在2018年达到数亿日元（约31.23亿元人民币）。

2、自动驾驶传感器的安装趋势 ADAS和自动驾驶相关传感器需要完全不同类型的雷达和摄像头取决于自动驾驶的水平。

从今年开始，Level 3自动驾驶将成为主流趋势。

目前大多数汽车仍然只能实现1级和2级辅助驾驶，即简单停车，或者定速巡航、自适应巡航功能。

车前有一个毫米波雷达，可以探测近距离的障碍物。

车后面还有雷达和摄像头，可以停车。

车后通常有4个雷达和一个倒车影像摄像头。

如果达到3级自动驾驶水平，除了上面必须配备的雷达和摄像头之外，还需要前置摄像头和两侧后视镜摄像头。

而且雷达和摄像头之间的连接也非常重要。

前向激光雷达的探测范围也会很长，目的是提高高速公路上的自动驾驶能力。

问题在于当前极光雷达的价格和尺寸。

据了解，它通常只用于大型或豪华轿车。

目前S3 Solid State LiDAR（固态激光雷达）的价格和成本仍然很高，很多中型车无法使用。

预计2009年之后固态激光雷达的市场规模将快速上升。

并且预计今年之后超小型、低成本毫米波雷达的应用将会普及。