知识产权纠纷不断，自动驾驶领域一片混乱？

8月15日，国内某浏览器公司宣布获得2.5亿元融资。

然而网友发现其内核来自谷歌技术。

该公司后来道歉，称其夸大宣传，并且浏览器内核Redcore基于国际技术。

通用开源Chromium内核架构的改造与创新。

在自动驾驶领域，使用开源软件进行系统设计的现象也存在，但这方面是相对透明的。

某智能驾驶公司CEO向笔者坦言，他们与百度Apollo深度合作，并为该平台贡献了大量代码。

我们还依赖平台提供的代码和信息进行研发。

“开源池中的大部分东西都是经过许可的，而且相对安全。

”但开源并不意味着可以商业使用。

一位曾供职于国际科技巨头的自动驾驶创业者告诉笔者，开源并不意味着可以商业化。

“很多系统开源的前提是让更多人学习，而不是为了盈利，所以需要注意。

”在自动驾驶这个新兴行业中，知识产权纠纷并不少见。

7月，麻烦不断，时任小鹏汽车员工的张小浪被前雇主苹果公司起诉，指控其窃取公司商业机密，并在机场被美国警方逮捕。

最为公众所熟知的应该是谷歌和百度这两家中外互联网巨头发起的诉讼。

2018 年，安东尼·莱万多夫斯基 (Anthony Levandowski) 离开谷歌。

由于莱万多夫斯基是谷歌自动驾驶项目的核心人物，该公司与他签署了一份非竞争协议。

据业内人士透露，他在协议期间离开了谷歌。

收到的赔偿约为1亿美元。

无论是他的老东家还是他的同僚都对他的性格评价不高。

Waymo 的约翰·克拉夫西克 (John Krafcik) 曾私下评价莱万多夫斯基：“他就是个混蛋。

每次他在公司里做某事，他在外面就会做完全相似的事情。

”不少自动驾驶创业者在与笔者的聊天中，也提到莱万多夫斯基会在外面成立一家公司，然后让谷歌的自动驾驶部门与他们合作。

据悉，谷歌斥资5亿美元收购了莱万多夫斯基创办的多家公司。

但莱万拿着这笔钱，在离职后秘密成立了OTTO公司，违反了竞业禁止协议。

最让谷歌无法接受的是，竞业禁止协议到期后，OTTO被他们视为潜在竞争对手的Uber收购，其中包括激光雷达技术在内的14000份内部机密文件总计9.7GB。

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开放的硅谷不承认禁止同业竞争，导致谷歌等自动驾驶领先公司核心成员辞职后迅速掀起自动驾驶创业浪潮。

谷歌曾经对离职工程师之间的竞争相对宽容，但莱万多夫斯基却违反了底线。

谷歌再也无法忍受了。

其分拆的自动驾驶公司Waymo起诉了Uber、OTTO等3家公司，但核心目标是OTTO创始人、时任Uber自动驾驶技术副总裁的莱万多夫斯基。

最终，莱万多夫斯基辞职并离开了 Uber。

我们来看看百度和王进之间的恩怨。

2017年，原百度自动驾驶事业部总经理王进辞职，随后创立了景驰科技。

当年12月，百度起诉王进和景驰公司，要求其停止侵犯商业秘密，包括但不限于停止利用商业秘密从事与百度竞争的自动驾驶相关业务；并判令被告人赔偿经济损失及合理开支1万元。

接近景驰的相关人士告诉笔者，王进确实与百度签署了竞业禁止协议，但只获得了几个月的补偿。

不过，据网易科技信息显示，王进于2018年3月31日正式辞职。

但相关信息显示，景驰成立于2019年2月至4月期间，应该仍在竞业限制协议期内。

比赛的结果是，当年2月，王进离开了景驰。

在随后的声明中，他表示自己的离职并非百度发起的诉讼。

他一贯尊重知识产权，百度的指控与事实严重不符。

此外，特斯拉、神州租车等也因自动驾驶部门高管辞职而发起诉讼。

边界模糊，问题难以解决。

今年7月张小浪被捕后，小鹏汽车发布声明称，张小浪于5月初加入公司，并于当天签署了知识产权合规文件。

没有记录表明他向小鹏汽车举报过任何敏感违法违规行为。

案件。

这不应该成为小鹏汽车的借口。

何小鹏还告诉笔者，事情很突然，他会继续关注并配合。

一位业内人士认为，小鹏汽车拥有较强的知识产权律师队伍。

他们公司以前没有这个领域，不过现在这件事他们还是要吸取教训的。

“如果你来自竞争对手，则需要签署相关合规协议。

“很多初创公司都表示尊重知识产权，包括建立防火墙、有专门人员审查代码是否有抄袭嫌疑，甚至聘请专门律师进行专利警告，即告知公司哪些领域存在抄袭嫌疑。

同样，为了保护自己的知识产权，他们也在积极申请专利，维护自己的利益，以防止自己的核心技术泄露。

开车的时候，很多公司都会和员工签订竞业禁止协议，提供1-2年内的补偿，而且辞职的员工不准再从事同行业的工作。

“我们有竞业禁止协议，但初创公司资金有限，一般情况下。

”不要激活它。

”一位自动驾驶公司的联合创始人告诉笔者，更多的离职员工出来后，他们仍然会在自己熟悉的领域找到工作或创业。

这就很难避免遇到下一个问题：你脑子里已经内化的东西，尤其是代码，写出来是否侵权。

第一种情况，如果是专利技术，即使记在心里，也会侵犯知识产权。

但如果它不是专利，如果你实际上没有窃取或复制它，但你可以根据你的想法改变它，这是行业允许的。

“即使你拥有专利，如果一个真正聪明的人想出一个绕过你专利的技巧，你也无能为力。

”一位国内领先的自动驾驶公司创始人在谈到这个问题时感叹道。

比如聪明的专利，算力低，但能力强。

“如果你做了一些愚蠢的事情并增加了更多的计算能力，你就可以绕过产品专利。

”一位投资者告诉笔者，中国有竞争保护，但加州没有。

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即使在中国，“基于原有经验和知识的重组也不是法律规定的；这在商业上很正常，不是道德问题。

我认为这只是正常的商业竞争。

只要有人出来，但不被挪用，就有没办法起诉侵权。

”无论是谷歌、百度，还是其他自动驾驶先行者，在知识产权宽容的环境下，人员的离开和流动带来了整个新兴产业的繁荣。

但未来，知识产权的规范和保护将是这个行业继续向前发展的动力和保障。

去年成立的一家自动驾驶公司的CEO来自手机行业，经历过90年代的专利阵痛。

他告诉笔者，“我们不迷信大牌，我们希望打造一支非常干净的团队。

”也许后一句话太强烈了。

有的，但不迷信权威，努力自主创新确实应该是一个企业的核心竞争力。