中国汽车新闻网报道，截至今日，距离上海车展开幕仅剩五天时间。
车展开幕前，车企和媒体都在为车展做准备。
有的忙着准备发布会的内容，有的则忙着制定车展报道的内容方向。
4月9日，上海国际汽车展览会正式公布了本届上海车展各展馆展位布局。
展览总面积超过36万平方米，使用国家会展中心（上海）全部12个室内展厅，其中9个客车馆（1H、2H、4.1H、5.1H、6.1H、7.1H、7.2H） 、8.1H、8.2H），国内外众多主流汽车品牌高规格参展。
虽然本届车展的展位面积与往届车展几乎相同，但从各车企的展位布局来看，与往年还是有不少差异。
上汽自主品牌和合资品牌很荣幸能够主办1号馆。
上汽集团及其品牌拥有先天优势，直接承包了本届上海车展的1号馆。
包括上汽自主品牌上汽荣威、名爵、大通，以及合资品牌上汽大众、雪佛兰、别克、新宝骏、凯迪拉克等各大品牌。
1号馆，上汽大众新款Polo Plus、上汽大众途昂轿跑车、雪佛兰新款创酷、创界、别克新款昂科拉家族、宝骏RC-5等多款新车型值得关注。
不过，上汽自主品牌并没有展出更新产品。
自主高端品牌“单独”参展 随着自主品牌呼声越来越高，不少车企也推出了自己的高端品牌。
然而，在本次车展上，大多数自主高端品牌都选择了“单独”参展。
例如领克汽车的展位在7.1H馆，吉利汽车在7.2H馆； WEY在6.1H馆，长城和哈弗的展位在5.1H馆。
要知道，丰田和雷克萨斯、本田和讴歌等汽车的展位通常都布置得很近，这样不仅更容易让消费者欣赏汽车，也增加了品牌影响力。
无论是从上海车展的展位布置还是日常交流来看，自主品牌似乎都在强调高端品牌的独立性。
上届广州车展新能源品牌展位相对分散，新能源展厅吸引了众多参观者的目光。
本届上海车展，从展馆布局来看，没有专门的新能源展馆。
各种新能源品牌穿插在传统品牌之中，这会给关注新能源的参观者带来不少困扰。
同样，新的实力车企的崛起，也给汽车市场带来了新产品、新概念。
这些车企也成为大型车展上一道靓丽的风景。
蔚来汽车、小鹏汽车、博郡汽车、前途汽车、爱驰汽车、威马汽车等十几家新造车企业参加了本届上海车展。
同时，在这些新动力车企中，布置大型展位的并不多。
从这个规模来看，给新势力车企一个专属展厅是比较合适的。
这不仅可以集中品牌，也可以给观众带来更多便利。
首次设置未来旅游展区。
近年来，汽车“新四化”的发展趋势已逐渐从之前的概念走向实际应用阶段。
本届上海车展特别设置了未来出行展。
此次设立的新出行展区吸引了中国移动、地平线、ALIOS、Velodyne、小马智行、禾多科技、安吉星、远景能源、SKI、中国电子科技、亚太机电、恩智浦、禾赛科技、亮道智能、北科天汇等企业等业内知名企业积极参展。
其中，展品涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精度定位和地图等跨界融合。
此外，华为、科大讯飞等供应商也首次莅临上海车展。
从近两年国内大型车展的趋势来看，新的汽车生活理念正在逐渐成为一种趋势。
与此同时，在“新四化”进程中，科技企业也逐渐向汽车行业伸手。
车展不再只是车企及相关传统汽车零部件行业的盛会。
越来越多的科技公司跨界了。
就像越来越多的车企参加CES国际消费电子展一样。
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