正处于低谷的神龙汽车在今年成都车展前夕发布了六年复苏计划。
神龙汽车将此次复兴计划命名为“元计划”，时间节点为年份，分为三个阶段：第一阶段为年份，主打“生存”。
现阶段神龙汽车计划采取节约成本的措施，首先将盈亏平衡点降低至18万辆以下，力争实现正现金流。
第二阶段是2018年，通过一系列改革的实施，系统能力得到恢复，销量逐步提升至25万辆的水平。
同时，盈亏平衡点进一步下降至15万辆，实现稳定盈利；第三阶段是2018年，公司计划通过产品结构调整和更多中国式产品推出，实现销量突破，回??归40万辆规模并稳定下来，带动全价值链可持续发展。
2016年，神龙全年销量70.4万辆，再创历史新高。
这是神龙最辉煌的时刻。
偶然的市场让神龙信心十足，大力引进和建设网点。
随后，由于产品设置和网点价格冲突，同一款车被一名车主以16万元、一名车主13万元的价格购买。
这就是神龙持续衰落的开始。
2018年，神龙销量同比下降15.2%； 2017年，神龙总销量同比下降37%以上； 2017年，神龙销量同比下降31.88%至25.34万辆。
今年1-7月累计销量仅为7.4万辆，同比下降56%。
这是该公司自去年7月以来销售额连续第13个月下降。
市场不断变化，神龙管理层却无能为力。
他们唯一能想到的就是不断的换人，但还是不断的下跌。
根据此前公布的半年财报数据，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司营业收入仅为70.53亿元，与去年同期530亿元的营业收入相比下降了60%以上。
同时，上述两家公司上半年亏损25.32亿元，接近全年亏损的70%，而上述两家公司则盈利2亿元。
去年同期。
过去18个月，神龙汽车累计亏损62亿元。
面对神龙汽车目前的发展现状，神龙汽车常务副总裁李军表示：“按照‘元’计划，神龙汽车将在2019年扭亏为盈。
”未来三年，神龙汽车将针对中国市场和消费者需求推出新车型。
14款新品，每个品牌每年都有新品。
对于现有产品，我们将根据消费者反馈，优化车辆配置和装备功能，提升产品魅力，并按照车型“1+N”策略推出多款定制专属车型。
在这次复兴计划的背景下，神龙公司正在通过出售土地和关闭工厂来自救，尽管这一政策让员工感到担忧，并且在停工一年后只提供最低工资补偿。
很难预测神龙汽车的明天是否会更好，但希望依然存在。
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