售价109,900起，原来奇瑞风云A8远航版的性价比不仅仅在于油耗？
05-27
中国汽车新闻网 从今年下半年开始，国内新能源汽车市场明显回暖。
中国汽车工业协会公布的最新数据显示，9月份新能源汽车销量13.8万辆，同比增长67.7%。
值得一提的是，插电式混合动力汽车共销售2.6万辆，同比增长53.9%。
不难看出，随着国家对排放越来越严格以及对传统燃油汽车购销的限制，新能源汽车已经广泛普及。
但同时，面对纯电动车型依然存在的充电不便、续航焦虑等实际问题，越来越多的消费者开始青睐插电混动车型。
为了缓解用户痛点，在这块难得的蓝海市场中占据更多主动，吉利汽车打造了目前覆盖最全的ePro混合动力家族。
在“大车会”眼中，定位为“中国旗舰混合动力B级车”的博瑞ePro想必是这个家族中最具代表性的车型。
经过一天的试驾，吉利ePro混合动力家族“省钱不如开车”的主张牢牢地印在了“大车会”的脑海里。
内饰和外观装饰与燃油版差别不大。
博瑞ePro推出了畅享版和领耀版两款车型。
补贴后价格分别为16.98万元、18.38万元。
《大车汇》此次测试的是尊享版车型。
与其他品牌的插电式混合动力车型相比，博瑞ePro在外观上并没有刻意强调新能源汽车的属性。
基本上除了前翼子板上的充电口和车尾的“ePro”标识之外，第一时间很难将其与燃油版区别开来。
就连家族全新的直瀑式格栅，配合溜背造型和熏黑轮毂，让博瑞ePro不仅优雅时尚，还增添了几分运动气质。
内饰设计上也毫无悬念。
双12.3英寸全液晶仪表和触摸中控屏，以及标志性的时光隧道氛围灯和飞机式排档杆，是吉利对未来星舰座舱的真实探索。
升级后的GKUI智能生态系统搭载E01车载芯片，实现了开机速度提升33%、多媒体速度提升55%、导航速度提升67%三项提升。
当然，作为普通消费者，没有必要去弄清楚这些数字意味着什么。
他们只需要知道，只要一句“你好，吉利”，就可以轻松设置导航、搜索自己喜欢的音乐、调节空调温度，即使反复被打扰。
任何“抱怨”，这都是一次非常好的经历。
平衡体育与经济正如我们一开始提到的，相信很多人都会有这样的困境。
一方面，他们钟爱燃油发动机的动力，但另一方面，他们又担心日益严格的能源消耗限制。
在博瑞ePro上，这两点可以做到“鱼”和“熊掌”兼得。
得益于P2.5混合动力技术架构，电机工作时不再受到发动机的限制。
发动机和电机可以同时工作在高效率区，从而降低车辆的燃油消耗，并将电机的工作效率提高到97%。
同时，博瑞ePro还拥有独创的“智擎”混合动力系统。
15TDDCTH插电式混合动力组合的组合最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。
60km的纯电动续航里程也能满足大多数人的日常上下班通勤。
此外，借助AI智能能量精算系统，不仅可以在三种驾驶模式之间切换，还可以根据实时驾驶路线规划、驾驶员的驾驶习惯自动选择混合动力系统的工作模式和其他信息。
优化车辆的换档点，调整发动机的启停正时。
同时，两台发动机的扭矩可以互补，最终达到高效节能的目的。
7.4秒的0公里/小时加速时间和百公里综合油耗1.2L，显然博瑞ePro在运动与经济之间找到了良好的平衡。
驾驶质感无愧于家族旗舰。
实际体验中，博瑞ePro展现出了非常不错的驾驶质感。
在不同的驾驶模式下，车辆的油门响应和方向盘力度都有明显的差异。
COMFORT模式可以应对大部分路况，但“大车会”最喜欢SPORT模式。
在该模式下，动力响应会更加灵敏，深踩油门会感觉到明显的速度提升。
中高速超车也能给“大车会”更强的信心。
动能回收方面，博瑞ePro有3个可调级别。
L1和L2档位都没有很强的拖拽感，除非仔细留意很难感觉到。
L3档位更强，制动反馈更直接。
虽然会回收更多的能量，但日常驾驶中不建议长时间使用，否则会对舒适性产生一定的影响。
最后不得不说，作为家族的旗舰轿车，博瑞ePro在底盘悬架和NVH方面也表现出了相应的高水准。
前双横臂、后多连杆独立悬架不仅能隔离振动，还能提供侧向支撑。
即使车外刮风下雨，车内仍能保持舒适平和的感觉。
总结：吉利博瑞ePro无论是外观、配置还是混动系统方面的优势都是不言而喻的。
更重要的是，它是同类产品中为数不多的汽油和电力价格相同的车型之一。
能够以燃油车的价格享受到新能源汽车的节能和智能，是消费者最想要的，也是博瑞ePro以及整个吉利ePro混合动力家族的核心竞争力。
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