两款将进入中国提升竞争力的现代小型车解析
05-18
中国汽车新闻网报道，3月11日晚，天津一汽夏利汽车有限公司披露《关于重大资产重组实施进展情况的公告》公告显示，2020年2月21日，中华人民共和国生态环境部变更了公司环保信息。
公司名称变更为“天津博骏汽车有限公司”法定代表人变更为“黄希明”。
（南京博郡CEO黄希明）这也引起了资本市场的狂热。
3月12日至13日，一汽夏利在A股弱势的情况下大涨。
天津一汽夏利已基本完成“清理”工作，将所有生产资质转移至博骏牵头的合资公司，成为完整的“壳资源”。
这意味着这个传奇的中国轿车品牌未来将不再生产产品，引发网友唏嘘。
中国汽车的里程碑在时代的前进中倒下了。
一汽夏利也反映了中国一些国有车企的现状。
大型汽车集团正在清理不良资产，并出售不盈利的老品牌及其工厂。
近几年在资本市场蓬勃发展的造车新势力正在接管这一业务。
造车新势力因为环境不好没钱，就会找当地国资委接手业务。
01一汽夏利已清理完毕。
去年10月，一汽夏利宣布与南京博郡新能源汽车有限公司合资成立天津博郡汽车有限公司，注册资本25.4亿元。
其中，一汽夏利以土地、厂房、设备等汽车相关资产及负债出资5.05亿元，持股比例为19.9%；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例为80.1%。
这是上市公司资产重组的一种方式。
即用手中所有的实物资产和想要处置的负债投资另一家合资企业，然后换取新企业的部分股份，无论旱涝保收。
这样一来，一汽夏利基本就没有实物资产了，等待这家上市公司的就是被借壳。
从此前的公告来看，一汽夏利的借壳公司将是铁屋股份有限公司，该公司也是国资委控股的公司。
一汽夏利2018年至2018年累计亏损超过75亿元，期间通过变卖资产维持生存，并为资产重组埋下伏笔。
一汽夏利先后出售内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心和汽车研究中心。
此外，一汽夏利还将其持有的一汽丰田15%股权这一超优质资产，以25.6亿元和29.23亿元的价格分两期转回一汽股份。
颇有哪吒削肉还母、去骨还父的气场。
这一次，旧厂房、员工、生产资质、负债等全部打包卖给了博君，也算是身上最后一块烂肉了。
不过，目前博郡的处境也很糟糕。
大量员工辞职，现有员工无力支付工资。
博尔郡对合资公司的投资能否全额到位是一回事。
毕竟，20亿现金并不容易。
另一方面，此次被一汽夏利打包出售的员工有数百人。
博郡本身无法保护自己，那么如何处理这些从央企铁饭碗来到民企的员工又是一个大问题。
02 一汽集团整体上市拉开序幕 3月13日，中国证监会发布公告，一汽轿车重大资产重组事项已获得中国证监会核准。
这意味着一汽集团的整体上市正在按预订的节奏进行。
一汽轿车出售除财务公司、新安保险股权及部分保留资产外的全部资产和负债，并将一汽解放注入一汽轿车。
一汽轿车的重组方案为：一汽解放%股权作价0.9亿元，一汽轿车有限股权作价50.88亿元。
两者相差2100万元，其中一汽轿车以6.68元/股支付2100万元。
本次支付将以发行股票的方式支付，剩余对价以现金支付。
一汽轿车还计划筹集不超过35亿元的配套资金。
通过资产重组，一汽轿车未来主营业务将由乘用车研发、制造和销售转变为商用车研发、制造和销售。
由于A股上市要求是连续三年盈利，而一汽集团拥有大量资产，一汽轿车和一汽夏利两家上市公司是一汽集团已批量上市的盈利部分。
近年来，一汽轿车和一汽夏利都出现了巨大的盈利问题。
如果再这样下去，这两个shell就无法保存了。
一汽集团简单地进行了集团内部的整体重组。
一汽集团的方法也很简单，那就是捆绑销售。
要购买资格，就必须承担债务。
比如一汽华利1元转给拜腾等。
国企、央企的资产重组一直是个难题。
综合来看，一汽夏利将这些资产出售给了博郡。
博君虽然有生产资质，但博君本身并不赚钱。
对于薄君来说，无非是让公司整体在资本市场上看起来更完整、更好，也更容易找到下一个接班人。
那么谁将接手拥有巨大市场份额的造车新势力呢？但最终，还是当地国资委。
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