国内3月汽车销量出炉，车市重回百万级水平。
虽然与往年同期相比下降仍然比较明显，但与遭受重创的2月相比已有明显回升和回升。
随着各行各业陆续复工，国内汽车市场也将恢复原来的面貌。
但远在大洋彼岸，同样受到疫情困扰的美国汽车市场就没那么幸运了。
3月份，美国出现11年来最大的环比销售额跌幅，达到32%，同比跌幅达38%。
这是美国市场今年以来最大的月度跌幅。
我们来看看具体品牌以及美国10个品牌第一季度销售报告的汇总。
保时捷：下降20.2%。
今年一季度，保时捷在美国汽车市场累计销量为4辆，较去年同期下降1/5。
起亚：增长率为1%。
尽管行业内几乎所有品牌都有不同程度的下滑，但起亚却小幅增长了1%。
当然，这也得益于前两个月增长的贡献，以及Telluride、Sportage等车型的贡献。
在此情况下，该品牌一季度小幅增长了1%，但如果仅看3月份，起亚也出现了19%的同比下滑。
菲亚特克莱斯勒：下降 10%。
菲亚特克莱斯勒美国公司的报告显示，第一季度销量与去年同期相比下降了10%。
前三个月累计销量68辆，今年一季度累计销量25辆。
其中，Ram皮卡车型是该品牌的主角。
在此形势下，皮卡车型销量增长7%，一定程度上挽救了该品牌下滑的趋势。
现代汽车：下降11%。
虽然从一季度的下滑来看，现代汽车的下滑趋势并不算太大，但仅看现代汽车提供的3月份销量数据就可以看出，3月份美国汽车市场累计销量数据仅为8辆，而且与去年同期相比下降43%。
大众汽车：下降13%。
在国内汽车市场，大众的抗压能力还是比较强的。
然而，在美国市场，大众品牌第一季度销量下降了13%。
3月份销售额暴跌42%，几乎减半。
一个季度，大众品牌在美国的销量下降了13%。
仅售出 5 辆车。
在国内汽车市场，即便是大众品牌的月销量也不够。
与往年同期相比，汽车数量减少近0。
通用汽车：下降7%。
通用汽车数据显示，第一季度仅交付35辆汽车，较去年同期下降7%。
别克品牌跌幅最高，较今年一季度下降34.7%。
本土品牌的销售也受到了不小的影响。
福特：下降12.5%。
以福特F系列为支撑的福特品牌3月份在美国也遇到了困难。
一季度销量总计30辆，较往年同期下降12.5%，其中卡车和SUV分别下降5.4%和11%，其他车型下降高达36%。
本田：下降19.2% 本田一季度销量数据下降19.2%，主要是受到3月份销量的拖累。
3月份汽车销量单月下降48%。
奥迪：下跌14% 豪华品牌也受到重创，其中包括奥迪。
虽然奥迪品牌1、2月份销量增长13%，但受3月份影响，一季度整体销量下降14%。
宝马：下跌15.3%。
奥迪同比跌幅超过两位数，宝马也不例外。
一季度北美市场累计销量5台，同比下降15.3%。
Mini品牌的跌幅达到了35.1%。
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