CLTC续航702km-9月底上市,小鹏G9新消息曝光
05-27
中国汽车新闻网报道,1月13日,中汽协正式发布了全年整体销量数据。
汽车产销分别完成1000辆和9000辆。
同比分别下降7.5%和8.2%,产销降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。
负增长形势已无悬念。
但产销量继续位居全球第一,1-11月产销降幅分别收窄1.5和0.9个百分点。
尽管国内市场汽车销量持续下滑,但其海外市场份额却不断提升,尤其是上汽集团。
2019年,上汽集团海外出口销售35万辆,同比增长26%,占中国汽车企业海外销售总额的33%。
对于如此优异的海外销售成绩,上汽国际贸易有限公司党委书记、副总经理赵爱民、上汽乘用车公司副总经理余敬民在接受《汽车》采访时表示谈话”表示,这得益于上汽集团的系统化优势,并设定了每年1万辆的“小目标”。
每售出三辆中国汽车,就有一辆是上汽集团。
对于很多车企来说,除了打造品牌的梦想之外,将汽车销往全球也是追求的目标,上汽也不例外。
随着中国制造品牌和质量的提升,逐渐开始影响世界制造格局。
事实上,上汽集团在进军海外市场的过程中一直保持着相对低调的态度,所以当《车语》拿到上汽的海外成绩单时,还是颇为意外的。
上海汽车国际贸易有限公司党委书记、副总经理赵爱民数据显示,2019年,上汽集团海外出口销售汽车35万辆,同比大幅增长26% ,占中国车企海外总销量的33%。
可以说“每售出3辆中国汽车,就有1辆是上海车”。
其中,名爵全年总销量29.8万辆,其中海外销量13.9万辆,同比增长90%,位居中国单一出口汽车品牌第一。
上汽把我们常说的“出口”定义为“走出去”,因为它并不是简单地将产品销往海外,而是因地制宜开拓国外市场,而其目前的成就也并非一蹴而就。
“一切都有一个累积的过程。
上汽‘走出去’的举措是在2007年就筹划的,上汽国际的成立也随着自贸区的诞生而诞生。
”赵爱民介绍。
上汽乘用车公司副总经理余敬民作为上汽集团海外市场的先锋品牌MG,在海外市场扮演着重要的角色。
余敬民表示:“名爵作为百年国际品牌,有着非常深厚的底蕴,非常有生命力。
不仅名爵车型本身能够让用户兴奋、产生共鸣,品牌本身在全球市场也具有广泛的号召力,包括海外消费者,我对MG品牌本身有一种心理上的亲和力和认同感。
”可以说,拥有MG是上汽进军海外市场的一大优势,但光有品牌优势还不够。
赵爱民说:“在国际化的过程中,任何一个集团、任何一个产品,都要经历与当地文化紧密融合的过程。
并不是说只要有好的产品就能卖得好,这种文化的适应性才是最有的。
” “为此,上汽在美国硅谷、伦敦、英国特拉维夫建立了三大创新研发中心,并在泰国、泰国建立了三个海外整合中心。
印度尼西亚、印度。
整车制造基地,建成95个海外零部件基地,以及欧洲、南美、中东、北非、澳大利亚、新西兰、东盟等12个区域营销服务中心,在全球建立多个海外营销服务网点,创建4个海外营销服务网点。
3个海外物流分公司、3条远洋航线,并在印尼成立多元化金融公司。
由此可见,上汽集团对于海外市场的布局相当完整。
“汽车行业不光是卖产品,更要看服务能不能行得通。
我们非常有信心,因为名爵的海外扩张、跨国经营并不是简单地照搬世界大品牌的行为。
我们应该学习,超越、创新”。
余敬民说道。
正是因为有如此完整的海外体系,上汽汽车对于海外市场也有了更大的目标。
年海外市场目标销量100万辆。
应该说,虽然目前国内市场面临着相当大的困难,但中国汽车市场仍然是全球最大的市场。
不过,国内车企的实力依然不强。
就像丰田、大众等在全球拥有数千万辆汽车的品牌一样,中国汽车品牌仍然有很大的增长空间。
对于名爵品牌,赵爱民表示,我们有一个内部目标,希望今年销量在13.9万辆的基础上翻一番。
上汽集团定下了一个“小目标”。
2019年,上汽海外出口目标为1万辆。
今年,上汽计划投放2-3款车型进入欧洲,拓展新加坡市场,并进一步辐射东盟。
还将代表“中国国家队”参加迪拜世博会,成为中国馆唯一的汽车制造企业。
当然,征服海外市场并不总是一帆风顺。
“我们中国不缺乏强大的工程技术和强大的制造能力,但我们缺乏能够适应海外本土文化的人才。
”赵爱民说道。
但随着中国制造整体品牌和品质的不断提升,相信会得到更多海外消费者的认可。
年末,名爵HS和纯电动名爵EZS一举斩获两项“欧洲五星级安全”和一项“澳大利亚五星级安全”,成为中国历史上第一款获此殊荣的SUV和新能源汽车。
分别获得欧洲五星级碰撞评级。
这样的成绩有力地证明,中国制造的汽车并不比任何知名大型车企差。
可见,上汽集团在海外市场一直在谋划,相关成果正在不断显现。
相信在名爵的带领下,百万辆的“小目标”虽然有挑战性,但实现起来应该问题不大,尤其是随着新一代产品的不断推出,海外市场必将成为另一个增长点为上汽集团。
。
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