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比亚迪发布DM-i超级混合动力核心技术逆袭燃油车市场？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网11月16日电近期，比亚迪在国内A股市场不断上涨。

从年初到现在，市值翻了两番，一度突破亿大关。

一方面，股价上涨受益于新能源整体环境利好。

另一方面，受益于比亚迪在新能源汽车的布局、刀片电池和半导体技术的释放。

上周，比亚迪正式发布了全新DM-i平台。

主打“超低油耗”的DM-i超级混合动力技术将成为比亚迪下一阶段的核心产品。

其核心组件之一是新型 Snapdragon 插电式混合动力系统。

1.5L高效发动机也首次亮相。

那么关于比亚迪全新DM-i平台以及全新SnapCloud插电式混合动力专用1.5L高效发动机，《E车汇》也总结了消费者最关心的问题。

看看是否能完整解答大家的疑问？ DM-i 和 DM-p 有什么区别？今年6月，比亚迪官方首次透露DM插电式混合动力技术将分为两条技术路线。

一种是DM-p，更偏向于动力性能，就是现在的比亚迪插电混动系统，比如唐朝。

DM、汉DM等。

另一个是DM-i，更节能。

DM-i技术的特点是更省油。

即使完全不充电，油耗也能控制在5L/km以下。

如果充电的话，可以有50公里的纯电动续航里程。

小云发动机是如何调校的？此次，比亚迪专门为DM-i插电式混合动力技术研发的发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩Nm，压缩比15.5。

由此可以推断，这应该是一辆全新的1.5L自然吸气汽车。

燃气发动机。

该发动机采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。

最大功率81kW/rpm，峰值扭矩达到Nm/rpm，压缩比高达15.5:1，最大热效率达到43%。

，符合国VI B排放标准。

同时，取消了传统燃油发动机上需要皮带驱动的发电机、起动机、冷却水泵、空调压缩机等，省略了所有齿轮系，并通过电气化取消了皮带轮。

空调压缩机和水泵等配件由单独的电力驱动器驱动。

配件的电气化大大减轻了发动机的负荷。

此外，在全新发动机上，引入了EGR废气再循环，并取消了排气VVT。

直喷改为进气歧管喷射，不仅降低了发动机整体成本，而且热效率提高到43%。

比亚迪插电式混合动力专用高效发动机是一个系列。

1.5L是首款产品，后续还会有一系列新品。

未来将会搭载哪些车型？此前，比亚迪发布了一款全新A+级轿车“秦PLUS”，将于近期在广州车展上市。

据悉，全新DM-i插电式混合动力系统将率先搭载在新款秦PLUS DM和宋PLUS DM新车上。

新车定位为A+级。

新款秦PLUS比秦Pro拥有更长的轴距和车身尺寸，0公里/小时加速在7-8秒之间。

Song PLUS DM 的尺寸与市场上已有的 Song PLUS 燃油一致。

两款新车预计将于明年上半年正式发布。

此外，两款新车均将在比亚迪e网经销商处销售。

据了解，未来比亚迪车型将提供燃油、DM-i、DM-p和EV四种动力源供消费者选择。

用户购买和使用需要花费多少钱？根据比亚迪在本次发布会上的官方说法，最关键的发动机成本已经得到控制，电池将采用比亚迪自产的三元锂电池。

目前流行的刀片电池将供应给EV车型。