2020年1月30日，马自达庆祝一周岁生日。
汽车行业的岁月并不短。
然而，马自达品牌在其历史上并没有做大做强。
反而现在到处传出要成为“小而精、小而美”的品牌。
如今，马自达品牌在中国确实有点“小”，但“精”和“美”是看不到的。
据悉，马自达品牌全年累计销量22.77万辆，同比下降16.37%。
其中，一汽马自达全年销量6辆，同比下降16.5%；长安马自达全年销量34辆，同比下降16.8%。
今年1月，马自达在华销量仅为2万辆，同比下降8.2%，在日系品牌中已经远远落后。
除了销量大幅下滑，马自达也开始逐步“收窄”产品策略。
据悉，马自达此前曾向媒体表示，未来两年不会发布新车，以集中精力开发新的大型汽车平台和动力系统。
在销量大幅下滑时期，选择两年内不发布新车的策略，再次彰显了马自达的“任性”。
然而，面对销量下滑、没有新车上市的情况，马自达的经销商首先就忍无可忍了。
一些经销商开始退出网络，马自达的经销商网络也开始变得“??小”。
早在去年年底，就有消息称，包括衡水地区在内的多家马自达经销商已退出网络。
今年1月，又有网友爆料称，沧州长安马自达4S店已退网，售后服务暂时由保定长安4S店接手。
近日，有媒体曝光，北京一家长安马自达4S店停放着马自达车型和小鹏汽车。
据该4S店相关工作人员介绍，该店目前正处于过渡阶段，未来将直接退网。
它将主要销售小鹏汽车的产品。
面对销量大幅下滑，马自达并没有选择降价促销来维持销量。
长安马自达汽车有限公司总裁中岛彻在接受媒体采访时直言，“我们的最终目标不是以低价吸引客户，而是以价值吸引客户。
”然而，“价值”并不明显。
在仍然坚持“高价”销售的前提下，显然是自欺欺人。
这不，一汽马自达第一个就扛不住了。
近日，一汽马自达官方公布了旗下多款车型的优惠政策。
其中，阿特兹最高优惠2.2万元，马自达CX-4最高优惠1.9万元。
如此大的折扣此前并不多见。
不过，即使马自达提供大幅折扣，最终能否刺激销量大幅增长仍是未知数。
不可否认，马自达品牌在一些技术上确实能够赢得消费者的青睐。
例如，当许多车企开始使用小排量增压发动机时，马自达仍然使用带有创驰蓝天技术的自吸发动机，并且仍然能够实现动力和油耗之间的平衡，这不是每个车企都能做到的。
。
此外，马自达还力求将车辆操控做到极致。
但不得不承认，马自达的“偏执”始终让其产品的内饰和空间成为“软肋”。
如今，马自达依然在自己的“偏执”道路上前行。
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