按斤卖产品 无论科技含量如何，力帆汽车都已经濒临破产

“按斤卖产品”短期内或许能取得一定成效，但不是长久之计。

汽车是高科技与成熟技术相结合的综合产品，需要不断创新。

力帆的“按重量销售”违背了汽车行业的发展规律，忽视了汽车技术的迭代升级，甚至损害了整个汽车行业的形象。

无异于成为害群之马，势必早早被市场淘汰。

“汽车企业想要做大做强，就要面临‘创新’的风险，甚至要经历‘范式革命’的‘生死观’。

”李万里强调，创新的范围极其广泛，包括发展模式、技术路径、资本运作、产业链整合、制造业向“+服务”延伸、品牌建设和经济效益预期等等，如果其中一个失败了实施过程中，全军将被歼灭。

刚刚过去的一年，车市整体下滑的态势再次陪伴我们度过了一整年。

对此，业内普遍认为“寒冬”将持续3-5年，新一轮行业洗牌已经开始……在此背景下，经济日报-中国经济网特别挑选了一些极具代表性的企业。

企业，进行案例分析。

其中，既有自主品牌，也有合资企业……无一例外，面对当前的“大浪”，这些企业都经历了极其严重的发展甚至生存问题。

我们希望通过这种方式，探究问题的根源，总结经验和规律，助力行业的健康发展。

　　本系列原创文章第三篇今日发布，分析力帆汽车“按斤卖产品”的经营理念是否失败。

　“我的玄浪是今年10月份买的。

当时，裸车价格超过12万元。

前两天去二手车市场，车商给我的报价只有25000元。

两年多了，就相当于打折了。

10万元。

”正在修理自己“最爱的车”的北京力帆汽车车主刘先生在接受经济日报-中国经济网记者采访时无奈地说：“说实话，这个价格与我的车相差甚远。

”心理预期，但更让我担心的是，如果这家店不再为力帆汽车提供售后服务，以后车辆出现故障去哪里修呢？ ”正在维修的力帆轩朗力帆汽车维修人员坦言：“力帆和店家。

合同还没到期，可以继续维修，不过北京应该没有其他维修点了。

厂家目前处境非常困难，合同到期后估计很难续约。

建议车主尽快出售（他们的“爱车”）。

财报显示，今年1-9月，力帆汽车总营收66.86亿元，同比下降19.5%；现金流为-7.82亿元，同比下降.18%；净亏损26.33亿元，去年同期盈利1.34亿元，同比下降0.5%。

经济日报-中国经济网记者在走访中发现，地图上显示的某力帆汽车北京旗舰店现已更换为捷途汽车4S店，该店工作人员告诉记者。

该4S店仍为原业主所有，今年2月底不再经营力帆。

维持不了，只能另谋出路。

“此前，有媒体报道称，力帆汽车重庆两江新区生产基地的保卫室已被疏散，且大门紧锁。

据力帆员工透露，年初以来，第三工厂一直处于半停工状态。

今年又拖欠了员工近两个月的工资，在力帆工厂的重重困难下，力帆在半年报中明确表示，公司准备调整业务发展重点，将摩托车放在首位，其次是摩托车。

2016年进入汽车行业不久，力帆集团创始人尹明善就提出了“按斤卖车”的想法：“汽车售价40元一公斤。

” “今年是每公斤40元，五年后是每公斤40元。

”他认为，目前汽车的利润非常高。

力帆进入乘用车市场后，将以相对便宜的价格获得市场认可。

近年来，力帆销量逐年攀升。

力帆推出了首款汽车力帆，新车售价不到5万元。

当时就引起关注，月销量一度达到15.34万辆。

然而好景不长，力帆汽车进入了下滑趋势，目前举步维艰。

力帆产销报告显示，今年1-10月，力帆共销售传统乘用车2.2万辆，同比下降73.5%，10月仅售出29辆；新能源汽车累计销量同比下降65.42%，10月仅售出29辆。

对于力帆新能源近年来的销量，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为：“力帆在造车核心能力上还存在短板，新能源汽车是未来的战略。

”现在用它们来‘救急’是没有用的。

”希望。

事实上，尹明善“按斤卖”的经营理念贯穿于他不同的产业形态中。

创业初期经营图书时，尹明善坚持薄利多销的原则，将一本书的利润压缩到两毛钱，但几万册的销售给他带来了第一桶金金子的;跑摩托车时，尹明善明确表示：“力帆的摩托车20元一斤。

”凭借低廉的价格，力帆一度在越南市场将日本品牌打得落花流水，并帮助自主品牌将市场份额提升至80%左右。

然而不久之后，当地消费者发现力帆摩托车质量差，使用寿命短……从此，日系品牌摩托车卷土重来，力帆等只能在夹缝中求生存。

无论是摩托车还是汽车，力帆长期以来的“按斤卖”政策或许会在短期内取得一定成效，但并不是长久之计。

业内人士表示，汽车是高科技与成熟技术相结合的综合产品，需要不断创新。

所谓“按斤卖”，不仅忽视了自己产品的技术，也否定了自己品牌的价值，更容易给消费者留下质量差的印象。

也有观点认为，力帆“按斤卖”违背了汽车行业的发展规律，忽视了汽车技术的迭代升级，甚至损害了整个汽车行业的形象。

这无异于害群之马。

力帆创始人尹明善表示，任何产品一旦配置在汽车上，其价值就会大大提升，因为它们要与汽车一起应对高温、寒冷、高压、高湿，并可能暴露在剧烈的环境下。

随时锻炼……同时，随着“新四化”的不断深入，人工智能等智能装备越来越多地部署在汽车上，不少车企不遗余力加大投入。

什么是无法衡量的。

力帆汽车“按斤卖”违背了时代发展的大趋势，被市场淘汰在所难免。

“汽车企业想要做大做强，将面临‘创新’的风险，甚至要经历‘范式革命’的‘生死’。

”中国国际汽车工业协会专家学术委员会专家表示。

工程咨询公司原工业和信息化部产业政策司副巡视员。

李万里委员强调，创新的范围极其广泛，包括发展模式、技术路径、资本运作、产业链整合、制造业向“+服务”延伸、品牌建设和经济效益预期等，其中一个在去年失败了。

实施过程。

，全军将被歼灭。

最后要说的是北京力帆车主刘先生所担心的维修保养问题。

根据商务部2017年发布的《汽车销售管理办法》第21条规定：“供应商应当及时向社会公告暂停生产或者停止生产的情况。

“我们相信，力帆汽车将会对数十万车主负责到底。