积极拥抱电动化，车企在2023上海车展上表达决心

汽车信息网4月24日电，作为春季首个全球A级车展，上海车展已成为汽车企业生存的标杆行业内最适合的人。

与往届车展不同的是，今年上海车展的新能源汽车品牌展区人头攒动。

电动化、智能化已经成为各大车企展台上的绝对主流。

新势力在智能军备竞赛中不遗余力，在传统主机厂全面转向电动化、智能化的同时，新一代电动车型已被摆在展位的C位。

尤其是份额被自主品牌严重蚕食的合资品牌，不仅发布电动新车型，还强调国产化。

新车型由中国的研发中心和设计中心打造。

上海车展也成为各大合资品牌的聚集地。

中国市场是表达决心的最佳舞台。

自主新势力疯狂秀肌肉。

据乘联会统计，今年一季度乘用车累计零售量1000辆，同比下降13.4%。

但在新能源领域，依托比亚迪、长安、上汽、广汽等传统车企的出色表现，一季度新能源累计销量达到3000辆，同比增长22.4%，累计占比达到50%。

比去年同期增长3.8个百分点。

为了巩固这一领先优势，各大自主品牌和新势力也在上海车展上发布了新产品和新战略。

造车新势力方面，今年将摆脱亏损周期的理想汽车宣布双能源战略。

宣布其自主研发的智能驾驶进入3.0时代，即进入城市场景。

Ideal AD Max 3.0采用大模型AI算法，摆脱对高精度地图的依赖，可以像人类驾驶员一样实时感知、决策、规划；纯电动方案将提供V过充方案，实现10分钟充电，续航公里。

到今年，理想汽车将形成“一款超级旗舰增程式电动车型、高压纯电动车型”的产品布局，瞄准20万以上人口市场。

车展上，蔚来带来了新款ES6和新款ET7。

ES6将于5月下旬正式发布。

今年一季度，蔚来累计交付新车超过3万辆，月均销量略超万辆。

与其他竞争对手相比，其表现并不算亮眼。

随着第二代平台新车的上市和交付，在销量预期方面，蔚来联合创始人兼总裁秦力宏表示，销量的爬坡不会从第二季度开始，因为产品还处于起步阶段。

一个转换期，第三季度不会从7月和8月开始。

现在还不是汽车行业的销售旺季，检验新车销售表现的最佳时机应该从9月份开始。

小鹏汽车销量的轿跑SUV小鹏G6将在本届上海车展上首次亮相。

这也是小鹏汽车首款基于SEPA2.0福耀技术架构的全新战略车型。

未来基于福耀架构发布的10款新车型的开发周期将缩短20%，基于该架构的零部件通用率将达到80%，从而实现效率的整体提升。

该架构将兼容多种研发平台，可扩展到轿车、掀背车、轿跑、SUV、SUV、MPV、皮卡等多种车型。

小鹏汽车希望通过系统化的整车制造来降低研发成本、统一产品体验、加快迭代周期。

小鹏汽车之所以做出花5年时间、投入超100亿元研发福耀架构的决定，是因为对行业竞争的激烈有清醒的认识。

自主品牌方面，上汽集团发布《新能源汽车发展三年行动计划》：到2020年，上汽新能源汽车年销量达到1万辆，同比增长2.5%倍，年复合增长率达50%。

其中，自主品牌新能源汽车将占整体销量的70%；新旧轨道发展动力转换基本完成。

极氪车展带来了极氪X、极氪MPV、极氪豪华猎轿、极氪M-Vision概念车等全系列车型，并正式发布了拓展海外市场的欧洲战略。

销售渠道方面，极氪表示，在欧洲主要采用直销模式。

首批线下直营店将于今年在瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹开业，首批交付将于年内完成。

今年它将进入西欧大部分地区。

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奇瑞汽车带来了艾瑞泽之星概念车型，包括瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、艾瑞泽8 C-DM、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源等，混合动力车型与奇瑞汽车共同亮相。

新一代鲲鹏超高性能电动混合动力C-DM，由第六代混合动力发动机、第四代混合动力变速箱和超高性能电池组成。

微派揭晓蓝山、高山。

与此同时，微派宣布蓝山将与Urban NOA一起推向市场。

微派Urban NOA搭载了DriveGPT大型自动驾驶认知模型，将智能驾驶赋予人类思维，让系统思考。

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维牌城市NOA已在上海完成道路测试，即将在北京、上海等城市实施。

未来，微拍计划重点研发城市NOA，并有望在每个城市落地，让微拍的城市NOA覆盖范围更广。

今年上海车展的主题依然是降价、降成本、降配置。

短期来看，车企将持续降价清理库存，电动化趋势不可逆转。

大量新能源、新车型亮相，多为自主品牌、新势力；本届车展将重点展示智能车身控制、电动化、智能解决方案、电池技术、人车交互等领域的升级。

车展有望形成行业短期催化剂，刺激汽车消费。

合资品牌狂表已定 本届车展上，宝马集团四大品牌BMW、MINI、Motorrad、劳斯莱斯均以电动化阵容亮相。

其中，创新纯电动BMW i7 M70L、插电式混合动力BMW XM Label Red限量版、国产创新纯电动BMW iX1等三款BMW电动化车型全球首发。

此外，两款高端豪华电动汽车——全新插电式混合动力宝马MLe和纯电动劳斯莱斯Spectre首次在中国亮相。

宝马集团董事长齐普泽在上海车展期间表示，“中国就是未来”。

他介绍，今年以来，宝马已在全球交付了超过50万辆纯电动汽车。

去年在中国市场，宝马纯电动车型销量几乎翻了一番。

预计今年纯电动车型将占集团全球销量的15%，到年底，纯电动车型将占集团全球销量的一半以上。

梅赛德斯-奔驰集团董事局主席康林松在上海车展期间提到，“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一”。

在接受彭博电视台采访时，他还表示，该公司计划今年将全球电动汽车销量翻一番。

康林松表示，中国是一个竞争激烈的市场，新兴汽车制造商不容小觑。

本届车展上，梅赛德斯-奔驰携27款重磅车型阵容亮相，其中全球首发1款、中国首发5款、中国首发7款，其中包括全新梅赛德斯迈巴赫EQS纯电动SUV、国产全新EQE纯电动SUV奥迪中国总裁温泽跃表示，“奥迪对于在华业务的发展制定了明确的规划，我们的目标是重塑中国电动出行品牌。

”据悉，奥迪携手中国一汽、上汽首次推出新能源车型。

该阵容在上海车展上首次亮相。

本届车展上，基于MEB纯电动平台打造的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron两款量产车型正式上市。

此外，基于PPE平台的奥迪urbansphere概念车也亮相车展。

在大众汽车品牌活动ID.夜晚，ID的最新成员。

家族纯电动旗舰轿车ID.7全球首发。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝特朗表示：“%TechCo的成立是大众汽车集团实施‘在中国，服务中国’战略的重要里程碑。

通过紧密链接研发能力和采购能力，在发展初期引入本地供应商，将显着提高发展速度，加强与合资公司的合作效率，优化盈利能力。

” 日产汽车公司首席运营官 Ashwani Gupta 宣布，日产计划年内推出 7 款电动汽车，并实现 80% 的车型电动化。

他表示，中国已经过了一个临界点，消费者愿意接受电动汽车作为自己的选择。

日产汽车必须让自己的产品在价格方面具有足够的竞争力，才能与国内竞争对手竞争。

丰田在上海车展上展示了混合动力技术，该公司的过往车型还放置了首款纯电动SUV概念车。

亮相展台C位，展现其向电动化转型的决心，两款新车型分别是“bZ Sport Crossover Concept”和“bZ FlexSpace Concept”，前者是由丰田、比亚迪丰田电动汽车技术公司联合开发的。

有限公司、一汽丰田、丰田汽车研发中心（中国）有限公司合作，计划由一汽丰田汽车公司生产和销售。

为了提供中国消费者想要的汽车，我相信认真倾听中国消费者的声音，在中国进行研发会更有效率。

在舞台上、在聚光灯下，重要的不是造你想造的车，而是造真正让中国消费者满意的车。

”在本届上海车展上，本田e:N品牌的三款纯电动车型全球首发，包括e:NP2、e:NS2和e:N SUV概念车。

本田的策略更加激进，本田最新的新能源转型计划是，2020年之后，本田将不再在中国市场推出新的燃油汽车，这比原计划提前了3年，到2020年，本田将实现纯电动产品在中国市场的销售份额；国家信息中心副主任徐昌明表示，一季度，电动汽车的快速发展正在推动自主品牌汽车竞争力从量变到质变。

今年，中国品牌乘用车市场份额达到52.2%，同比增长6.3个百分点，自主电动汽车品牌市场份额达到84.7%。

艾瑞博亚太区汽车行业负责人表示，中国新能源汽车市场的新内容太多了，尤其是年轻一代不看重品牌，而是追求新奇、新技术。

中国品牌提供智能座舱、辅助驾驶等消费者喜欢的智能功能，在市场上非常有效。

“中国今天的趋势，将引领明天世界的方向。

”宝马集团董事长齐普策在车展新闻发布会上直言，如果你能在中国优秀，你就能在世界优秀。

本届车展上，几乎所有欧洲汽车企业的高管来到上海，不仅是因为中国市场的重要性，也是为了深入了解在新能源市场遥遥领先的中国品牌。

这也意味着外资品牌不再是中国市场的主导者，“智能”、“电动”技术的全面发展也将为未来中国品牌的超前发展奠定坚实的技术基础。