深港澳车展专访：宏创陆风、副总经理、彭剑波
05-18
中国汽车新闻网近日，四部委联合下发《关于开展年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》，《通知》指出，对于年度和年度销量，以前没有的车辆享受中央财政补贴的，分别按照《财办建[]号》、《财办建[]20号》文件报送补贴资金清算报告。
这份文件是对尚未领取补贴的车辆的补贴清算，但也说明了一个问题。
每年销售的车辆仍有不少没有拿到补贴资金，但消费者购买时支付的钱是补贴后的，这意味着车企垫付的补贴资金已长达三年。
获得补贴并不容易。
对于年前销售的新能源汽车，主管部门已下达多批补贴清算。
仅今年一年，就发布了四批补贴清算公告。
据“E车汇”统计，在今年发布的补贴清算表中，2017年经专家组批准推广的新能源汽车数量为28.96万辆，其中乘用车不足20万辆。
不过，中国汽车工业协会的统计数据显示，2018年我国新能源汽车销量为50.7万辆，这意味着2018年有近一半的新能源汽车没有拿到补贴。
此次下发的通知明确，2018年及2018年销售且此前未享受中央财政补贴资金的车辆，应按照相应年度政策进行申报。
申请补贴的运营车辆原则上应配备车载终端等远程监控设备，并按照国家相关要求上传运营数据。
最新补贴要求中，除私人购买、工作专用车、党政机关公务用车、民航机场用车外，其他类型新能源汽车累计行驶里程必须达到2万公里。
截止日期是当年10月31日。
其中，对于年内闲置在关联方和经销商、闲置在最终用户的车辆，重点核查车辆向最终用户的交付情况以及车辆的运营和使用情况，并将结果并报驻地金融监察员办公室审查批准。
补贴申请提交后，经省新能源推广部门财务审核、数据审核和重点抽查后，申请材料于2020年12月31日前报送工业和信息化部、财政部。
会同其他相关部门。
工业和信息化部将会同其他主管部门对报送材料进行审核，并对推广实际情况进行现场抽查。
如果发现任何欺诈行为，将受到严厉处罚。
车企辉煌数据的背后，2018年销售的部分新能源汽车尚未拿到补贴。
你可以想象一下2018年和2020年销售的车辆会是什么样的情况。
这样的话，销售的车辆越多，预付的补贴就越多。
今年7月至10月，传统车市一片哀悼。
中汽协公布的数据显示，10月份轿车销量同比下降10.05%，SUV销量同比下降14.69%，MPV销量同比下降22.42%。
另一方面，新能源汽车快速发展。
中国汽车工业协会数据显示，10月份新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，同比分别增长58.1%和51%。
1-10月，新能源汽车累计产销分别为87.9万辆和86万辆，同比分别增长70%和75.6%。
市场向好，新能源汽车企业作为主要市场参与者，表现同样出色。
以北汽新能源为例。
刚刚过去的10月，新能源汽车销量高居榜首。
10月份，北汽新能源月销8辆，前十个月累计销量达到36辆，同比增长76.06%。
其中，北汽EC系列突破2万辆大关，达到8辆。
作为国内唯一一家新能源汽车年销量超过10万辆的车企，北汽新能源充满荣耀的同时也承受着别人难以承受的压力，垫付的补贴资金更是更大。
上市公司北汽新能源发布的三季度财报显示，今年前三季度，营收97.87亿元，同比增长63.21%；归属于上市公司股东的净利润1.33亿元，同比增长56.13%。
这样的账面数据可以说是非常不错的，尤其是在很多车企都在亏损的环境下，更是让人眼前一亮。
但这个数据背后却隐藏着隐忧。
今年前三季度，北汽新能源获得新能源汽车补贴资金约1.9亿元，已超过前三季度净利润。
试想一下，如果补贴资金没有到位或者没有补贴的话，新能源车企的数据会是什么样子。
北汽新能源被认为是国内新能源汽车企业中的佼佼者。
如果财务数据如此，其他参与者的情况一定不容乐观。
“E车汇”介绍，由于补贴政策逐年调整，企业申请的补贴金额必须经过各级审核。
2019年新能源汽车补贴资金目前已进入最后阶段，2020年补贴资金尚未发放。
四部委下发此文件后，车企需尽快提交补贴申请材料，缓解提前补贴带来的资金压力。
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