DS 3 Crossback特别版将于9月29日上市
05-18
中国汽车新闻网5月6日，广汽三菱欧蓝德上市。
作为90年代的改款车型，欧蓝德依然推出了6款配置车型，价格区间也与老款保持一致，为15.98万元至22.58万元。
不过，“七拉八探”近日走访广汽三菱北京经销商了解到，上市仅一周的欧蓝德就已经有了3万元左右的综合折扣。
说到欧蓝德，可以说是目前广汽三菱旗下最知名的车型，也是旗下为数不多的热门车型之一。
当然，这仅限于广汽三菱内部。
与其他日系SUV相比，欧蓝德近年来无论是热度还是销量都与主流市场渐行渐远。
这一点也体现在了这次的实体店走访中。
整个过程中，只有一名顾客在看车。
庆幸的是，销售人员的态度还算热情。
他告诉《Auto Talk》，一批现款欧蓝德车型刚刚到货。
除了四驱顶配车型需要提前预订外，还有大量其他配置、车型和颜色可供选择。
优惠方面，目前新车综合优惠幅度达到3万元左右。
其中包含19000元现金折扣、赠送装饰品和十次基础保养，但保养服务只能在本店使用。
如果购买老款车型，现金折扣将达到2.8万，但销售人员也承认，老款车型都是库存老车。
性价比不错，但销量一般。
前面说过，欧蓝德是广汽三菱为数不多的产品中的一款热门车型，其主要卖点就是“性价比”。
事实上，欧蓝德堪称差异化的“前身”。
虽然定位为紧凑型SUV，但在刚引入中国时，其尺寸就已经超过了同级别的普通车型。
这也为其奠定了良好的基础。
我们先来说说刚刚推出的车型。
虽然整体上与老款相比没有太多变化，但细节上也进行了调整，以满足当前用户的需求。
比如，后排座椅的舒适度得到了提升；凌云悦享智能连接系统升级；另外，“20万、四驱、7座”，凭借这三点，欧蓝德应该很受中国消费者欢迎，但从实际销售趋势来看，相比同级别最畅销车型中，欧蓝德实在是不够好看。
数据显示，欧蓝德3月份销量同比下降79.5%，远超SUV细分市场的整体降幅。
整个一季度，欧蓝德累计销量仅一辆，同比下降62.46%。
原因并不难找。
虽然欧蓝德在各方面的表现都比较均衡，但也正是因为如此，它在强手林立的细分市场中显得过于“中庸”。
更重要的是，欧蓝德本身还存在很多不足。
比如内饰设计有年代感，做工和用料质量不高；电力系统太旧，故障投诉较多。
就在上个月，广汽三菱刚刚因“突然熄火”的燃油泵隐患问题召回了包括欧蓝德在内的欧蓝德。
其中车辆17万辆；虽然配置有所提升，但在同级车中依然没有明显优势。
纵观探月、皓影、威兰达等市场上具有品牌美誉度和鲜明个性的新品，欧蓝德容易被消费者忽视也就不足为奇了。
拖住广汽集团的广汽三菱要知道，全年欧蓝德销量8.4万辆，占广汽三菱全年销量的64.3%。
可以说是该品牌的领头羊。
因此，欧蓝德的尴尬也体现在广汽三菱身上。
从2008年成立至今，8年时间里广汽三菱仍然只有欧蓝德、ASX劲炫、颐高三款车型，2018年也没有推出新车型。
产品体系单薄，使得广汽三菱的市场覆盖率和消费者需求满足度严重不足，自然无法支撑整??个品牌的销售。
广汽集团最新公布的销量数据显示，广汽三菱今年4月销量仅为5000辆，同比下降50%。
另一方面，广汽集团另外两个日系合资品牌广汽丰田和广汽本田4月份销量同比分别增长46.9%和0.53%。
如果说前三个月还可以归咎于疫情的影响，那么当其他品牌纷纷止跌回升时，广汽三菱的无力感已经明显显现出来。
对于三菱来说，并入雷诺日产联盟后，其在中国的步伐明显加快。
然而，就像不温不火的欧蓝德一样，三菱这么多年也没有很好地找到自己的定位。
比如大众给国人留下的印象就是品质高、稳定性好，而丰田、本田现在则主打科技、年轻化。
虽然三菱一直强调其专业越野性能，但从市场反馈来看，消费者其实并不买账。
毕竟，在以家用需求为主的中国市场，“越野”对于绝大多数消费者来说仍然是一个比较模糊的概念。
据悉，三菱将本财年营业利润预测下调了60%，调整后的目标较本财年下降了89%，很大程度上是业内罕见的。
受此影响，广汽三菱今年将何去何从值得关注。
至少目前来看，其“内忧”远比“外患”严重。
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