十年磨一剑,又一“卷轴王”来袭!荣威D7 EV&DMH上市
05-27
图片来源:宝能汽车官方 新年伊始,宝能汽车迎来了一次颇为突然的人事变动。
2月23日,宝能汽车集团宣布,吉利汽车集团原副总裁、采购公司总经理关宇加盟宝能汽车,担任集团常务副总裁。
宝能汽车在任命通知中表示,管宇将全面负责汽车集团的日常运营和管理,宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明将协助分管宏鹏新能源、前海七大刀剑和联动云业务部门,并向关宇汇报了工作情况。
宝能汽车集团人事任命 资料来源:受访者提供 公开信息显示,关宇此前曾在上海通用、北汽福田、华泰汽车、吉利集团等车企担任采购和销售部门的重要职务。
吉利内部人士向未来汽车日报透露,关宇在吉利工作期间,主要负责全球采购等工作,直接向吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧汇报。
这也是继郑庄(原几何品牌销售公司总经理、现宝能汽车销售公司总经理)之后,宝能第二次招聘“吉利”高管。
自宝能入主浙汽以来,宝能汽车经历了多次人事变动,其高管背景也经历了从“北汽系”、“日系系”到“吉利系”的变化。
2017年,宝能汽车陆续聘请北汽集团原党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰;蔡建军,原北京汽车股份有限公司副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理;原北汽研究院院长 常武学斌等一批北汽高管负责宝能汽车的品牌建设、营销和研发工作。
李峰 来源:网络 但仅仅一年后,“北汽”管理团队就分崩离析。
李峰、蔡建军、吴学斌等人相继离开宝能。
年初,宝能汽车开始寻求日系车企高管加盟,包括前日产雷诺联盟全球新能源总监矢岛和夫、前东风日产总经理大谷俊明、前日产雷诺联盟全球总监等。
车辆互联技术。
Nagahara Juiki 和前英菲尼迪汽车开发主管 Hirai Toshiro 等高级管理人员已加入。
“对于一家初创车企来说,高管变动很正常。
但过于频繁的高管变动会拖累公司的发展节奏,同时也说明公司还没有找到明确的发展方向。
”汽车分析史家新光告诉未来汽车日报。
在贾新光看来,每个高管都有自己的一套经营理念。
这套经营理念从发布到实施至少需要三个月的时间,员工抛弃旧理念、适应新理念也需要一段时间。
主意。
宝能汽车内部员工也对频繁的人事变动有所抱怨。
“李峰崇尚效率,上任以来,他就督促所有项目加快推进。
后来日本团队主张降低成本,一些高成本项目和采购计划被削减,然后重新调整。
这是“观致7也是观致汽车发展缓慢的原因之一。
”观致汽车制造负责人告诉未来汽车日报,造车进度缓慢以及外界对宝能“以建设之名房地产圈地”的质疑。
或许是为了回应公众的担忧,宝能汽车在新年开工第一天就在内部邮件中公布了宝能新一年的发展规划。
2月18日,大谷俊明发文称致全体员工的内部邮件中透露,宝能汽车正在筹备的高端汽车品牌及首款电动汽车将于年内发布并上市,瞄准特斯拉、蔚来等高端品牌。
。
同时,内部信还强调,观致品牌2019年还将有5款车型发布上市。
这5款车型主要包括一款全新A+级轿车、两款增程式电动车型以及两款年度改款车型,观致5S、观致7、观致7 来源:观致汽车 然而,宝能目前的造车进度却不容乐观。
“目前,软件大数据等项目的测试还处于半停滞状态。
公司表示,量产车要到下半年才会下线,所以有些项目无法实际测试”。
宝能汽车深圳研究院一位内部人士告诉未来汽车日报。
与此同时,一向以财富着称的宝能也出现了缺钱的迹象。
“宝能汽车深圳员工的社保缴纳已经被推迟,之前承诺的年终奖金还没有发放,招聘也在收紧,内部传言宝能汽车今年将做出融资动作。
”宝能汽车内部另一位知情人士向未来汽车日报透露。
在该人士看来,宝能当初收购工厂等动作的投资规模过大,才导致了公司目前的局面。
对此,宝能汽车回应称,“员工逾期社保已补足,年终奖金未扣发,正在等待人事申报方案”。
另一方面,宝能重金收购的观致汽车销量也陷入增长困境。
据乘联会公布的数据显示,2019年观致3总销量为4辆;观致5总销量4辆;观致7总销量为1辆。
相比之下,今年1-12月,观致5累计销量达到2辆;观致3销量为2辆。
一方面是汽车制造进展缓慢,另一方面是下半年将推出高端品牌的Flag。
对于新上任的关羽来说,严峻的挑战或许才刚刚开始。
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