越野车改装突破瓶颈，开启改装文化“春天”

中国汽车新闻网 随着消费升级，人们对车辆的需求不再只是一种代步工具，而是演变为一种出行方式生活和态度。

虽然经济实用的SUV车型仍是国内市场的主流，但更能体现驾驶乐趣、释放自我的硬派越野车型正在吸引越来越多消费者的关注，这也导致了SUV车型的快速“升温”。

近年来越野市场的“崛起”。

车企也纷纷推出新的越野车型，抢占细分市场的新蓝海。

仅今年上半年，就推出了福特野马、WEY坦克、北京越野BJ40系列、BJ80等多款以硬派越野为主要卖点的车型。

甚至一些高端皮卡也开始加装套件打造越野车型。

但与其他车型不同的是，对于硬派越野车来说，消费者的需求差异非常明显，比如城市机动性、轻型越野、极限越野……虽然原本的越野车可以满足大多数玩家在越野能力方面的需求，对于那些寻求更大挑战和刺激的越野“爱好者”来说，他们对车辆性能有着更高的要求和渴望。

由于原车需要兼顾大多数消费群体的需求，无法“激活”其极限潜力，所以少数极限越野爱好者只能通过改装来满足自己的需求。

越野车改装国内迎来机遇 在欧洲、美国、日本等发达国家，车辆改装率已达到80%以上，而国内市场这一数字还不到3%。

这背后有两个主要原因。

一方面，由于国内相关法规的“约束”，车辆改装后将面临道路使用、保险、理赔等一系列问题。

因此，改装往往会给消费者带来“花钱买东西”的感觉。

另一方面，国内从事改装的企业鱼龙混杂，普遍缺乏可靠的资质。

因此，车主不得不面临花费巨资却没有安全保障的尴尬境地。

与国外较为知名的越野车型不同，基本上都有与政府合作的改装公司，提供各种专业且成熟的改装解决方案。

国内消费者购买车型后想要进一步改装，目前还没有成熟的改装市场可以承接。

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大多数车企对自家车辆的改装也提供很少的支持，往往只是提供一些“插件”零件。

因此，尽管消费者在初期对车辆改装热情很高，但在实际操作中，会发现大多数国产自改装车型都仅限于做一些贴花、加大包围、换轮毂、换减震器等。

毛皮”行动。

如果你真想对你的车辆进行一些高度专业的改装，涉及提高底盘强度、越野性能等，你往往会碰壁而束手无策。

这就是国产车改装率极低背后的尴尬。

不过，随着近年来越野车市场深度改装需求的增加，各大越野厂商纷纷加大投入，研发并推出性能和安全性更好的官方改装越野车型。

这也造成了国产车型改装中挥之不去的问题和痛点。

迎来了期待已久的突破，改装可以更好的激发越野车的个性。

越野车车主之所以对改装有更强的坚持和需求，是因为越野车比其他车型具有更高的可塑性和更广泛的扩展性，因此改装后的效果也更明显。

有吸引力且多样化。

改装不仅可以更直观地展现车辆越野性能的提升，还能凸显车主的个性。

改装带来的乐趣和满足感是其他方法无法比拟的。

面对市场需求，“打造中国越野车第一品牌”的北京越野，深耕越野文化和产品，持续投入、努力打造越野——符合中国国情和中国消费者实际需求的公路车型。

为了更好地满足越野车改装市场的需求，解决行业痛点，北京越野利用多年的行业经验，推出了首款原厂改装客车——BJ40雨林穿越版。

BJ40雨林穿越版打造的15项专业配置升级，前期经过了广泛的消费者需求调查。

它们不仅满足了大多数消费者的改装需求，还大幅降低了改装的资金成本。

经过原厂改装的BJ40雨林穿越版，不仅越野能力大幅提升，而且保证了安全性，也为进一步深入改装预留了空间。

从BJ40雨林穿越版官方改装的结果来看，我们确实可以看出北京越野对于此次官方改装计划的重视和用心。

与民用改装车型的夸张造型不同，BJ40雨林穿越版在车辆外观设计上采用了整体包裹，展现出更加完整、立体的外观。

底盘方面，四驱性能、减震、部件强度之间形成更专业的配合，依托完善的研发体系，打造更强、更安全的越野能力。

但遗憾的是，动力参数并未进行任何调整。

如果能通过刷ECU推出高功率版本，可能就更完美了。

不过，更大的电量会带来更多的使用成本，而官方的改革方案也需要平衡大多数消费者的使用需求和使用成本，所以这是可以理解的。

安全合法，让官方改装车成为主流。

事实上，车辆从设计到底盘、性能改装都有很高的专业“门槛”。

因为车辆是一个系统组织，一件事往往牵一发而动全身。

因此，如果只强调某一性能的提升，可能会导致整个车辆操作系统的不平衡，造成巨大的安全隐患。

另外，在车辆改装过程中，对操作技术的要求也极高，因为面对各种极端路况时，每一个工艺步骤的问题都会被放大、牵连，由此产生的问题将难以想象。

至于BJ40雨林穿越版，不仅改装方案由原厂制定，生产装配过程也在生产线上完成，遵循与原车相同的标准测试流程。

同时，改装后将进行性能改进验证和整车可靠性验收。

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因此，BJ40雨林穿越版完全具备原厂制造品质，这是后期自主改装所无法企及的。

此外，面对众多车型改装后无法规避的“合法性”问题，北京越野的解决方案也值得推广。

由于改装工作已转入生产阶段，且车辆已获得工信部通报，因此BJ40雨林穿越版的日常使用和保养可与其他车型保持一致。

车辆不仅可以正常年检登记、投保、享受保险理赔，而且车辆后续的所有保养和保养也可以在4S店完成。

同时，无需担心年检问题，可以放心地在城市道路上骑行，极大地拓展了改装车的日常使用范围。

场景。

越野车不能一概而论，需要分级、分层。

随着越野车市场越来越大，中国越野车企业也逐渐了解了消费者的需求，因此正在努力推出更多车型，进一步推动越野车市场的繁荣。

然而，与越野市场的兴起相对应，国内的越野文化和改装文化仍处于起步阶段，需要进一步的专业引导和正确引导。

为了满足更多越野爱好者和爱好者的不同需求，北京越野首创“越野分级标准”，打造新的细分市场，并将旗下BJ40四大系列命名为S/P/C/ SE，多维度，全面满足不同消费者的用车需求。

消费者在购车时，也分为越野级别，以便更精准地“匹配”适合自己的车型。

例如BJ40有更城市化的C系列BJ40城市猎人版、更专业越野的P系列BJ40 PLUS、以及S系列BJ40塔环冠军版和BJ40雨林穿越越野爱好者专用版，还有SE系列特别限量版BJ40盛世华章。

版本。

此举也将有助于推动中国越野进入新时代。

除了推出系列车型外，为了在中国建立更好的越野环境和越野文化，北京越野不仅为广大越野爱好者打造越野站和聚会场所，而且还针对S、P和C系列的不同用户群。

特色，开展了一系列圈子活动。

例如，北京越野为BJ40城市猎人车主举办了“城市狩猎”活动，定位为“城市驾驶中的自由人”，让体验者充分体验城市越野的魅力和乐趣； “38°向上生活-北京·越野亲子体验营”不仅带来高难度挑战项目，带来丰富的越野改装知识，还分享积极的越野精神和精彩生活。

北京越野开展的系列圈子活动立足于市场需求和趋势，力求更好地普及越野文化，同时打造更具吸引力和高粘性的用户群体，将极大促进越野车型的推广在国内。

也让北京越野真正走进了消费者的心中。

无论是推出官方改装越野车型，还是打造国内首个越野品级，北京越野都在越来越贴近中国消费者对于越野和改装的需求。

一方面，它可以让真正喜欢越野的消费者找到适合自己的车型。

另一方面，以往“偏离”的改装和越野方法有了真正的借鉴依据，创造了更加规范合理的越野方法和改装环境。

北京越野也以BJ40雨林穿越版为新起点，不断丰富产品矩阵，拓展越野圈层。