通用汽车这个跨国汽车公司在过去的10年里都在做什么？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网讯 2016年，通用汽车成立中科院，重点研究未来5至15年的技术需求。

同时，秉承“开放创新”的理念，着手建立前瞻性技术研究中心； 2017年，通用汽车中国前瞻科研中心全面落成，其电池实验室也正式启动电池核心样品的开发和测试，致力于推动电动汽车电池的发展。

开发，提高能量密度，减小电池尺寸，降低成本； 2017年，通用汽车中国携手上海交通大学启动汽车共享试点项目，EN-V 2.0电动网联概念车投入运营；同年，通用汽车首次将第三代电动网络概念车投入运营。

先进高强度钢（QP钢）引进国内并应用于新款雪佛兰Love房车车型，实现相关车身部件减重20%，车身所用钢材抗拉强度达到MPa及以上; 2016年，通用汽车首次在中国展示了包括路口碰撞预警、紧急制动预警等8项最新V2X技术应用，成为首家在中国展示V2X应用的跨国车企；同年，通用汽车中科院牵头研发镀锌钢板远程激光焊接。

技术，荣获被誉为“发明奥斯卡”的研发奖； 2016年，由中国汽车智能网主导、通用汽车等单位共同制定的中国V2X应用层标准正式发布；同年，来自通用汽车中国先进材料与制造实验实验室的发明专利——胡铬合金，实现了零件的一体化设计，与传统铸造铝合金材料相比，可减轻40%的重量； 2016年，通用汽车参与蜂窝车联网（C-V2X）演示，并通过凯迪拉克CT6正式将Super Cruise?驾驶辅助系统引入中国；是的，以上就是通用汽车中国先进技术研究中心（ATC）近10年来依靠本土技术实力和坚持前瞻性设计在中国市场取得的成绩。

成就。

相信很多人看到这一点一定和“鄂车慧”一样惊讶。

作为一家跨国车企，通用汽车在中国市场的声音确实有些“低调”，以至于消费者一提到通用汽车，首先想到的就是上汽通用或者上汽通用——武陵。

因此，值通用汽车中国技术日之际，通用汽车中国再次邀请多家媒体走进中国先进技术研究中心（ATC），展示通用汽车自成立以来在先进材料、人性化技术、前瞻设计等方面取得的成果。

它成立于十年前。

该领域的最新进展和成果。

众所周知，交通拥堵、交通安全、环境污染是全球交通领域可持续发展面临的三大挑战。

基于此，当今的汽车工业也正在发生着前所未有的剧变。

与此同时，在新能源革命和信息技术浪潮的推动下，汽车领域也迎来了新的发展机遇，其中中国已成为全球影响力中心。

值得一提的是，作为通用汽车全球四大研发机构之一的中国前瞻技术研究中心正好赶上了这一变化。

在通用汽车“零事故、零排放、零拥堵”愿景的驱动下，自成立以来不仅致力于为通用汽车在中国市场乃至全球提供尖端的汽车技术开发解决方案，还成为通用汽车转型的主力军。

今年一季度，通用汽车中国先进推进系统实验室也完成了全面转向电动化的转型升级，这也使得中国前瞻技术研究中心目前已拥有完整的“三电”研究和研发能力。

开发能力。

此外，其电池实验室研发设计的高功率、长寿命、更具成本优势的新型电池已授权两家国际知名电池制造公司进行量产，并将用于通用汽车的低压电池系统。

未来。

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对此，通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国总裁钱惠康也表示，很高兴见证前瞻性技术逐步转化为实际应用。

“技术创新正在推动汽车行业变革，通用汽车将充分利用全球优势资源和本土研发体系，深化跨领域合作，与合资企业共同为消费者量身定制出行解决方案。

”当然，除了回顾之外，这次总结过去十年的成就，通用汽车中国首席技术专家杜江岭还为我们描绘了通用汽车中国未来十年的蓝图，充满了挑战同时也蕴藏着无限机遇。

通用汽车中国相信，智能网联汽车将成为下一个十年的新起点。

未来，他们还将在该领域投入大量的工程资源，通过与中国汽车工业集团公司的进一步深入合作，将前瞻技术研究中心的工程中心打造成通用汽车智能网联的工程中心。

中国汽车中心。

事实上，在连接方面，进入中国10年的安吉星已经为通用汽车建立了超过10000人的用户基础。

目前，通用汽车还积极与包括BAT在内的本土生态圈合作伙伴合作开发车联网系统，旨在为中国用户带来更加人性化、便捷的智能服务。

此外，据通用汽车中国工程中心主任霍凯伟介绍，通用汽车中国还将加强云升级（OTA）能力，确保技术与时俱进，与其他企业乃至更广泛领域的其他企业合作。

V2X车联网通信领域。

业界共同推动新应用场景在产品上的落地。

在自动驾驶方面，通用汽车中国将继续推广驾驶辅助、半自动驾驶等市场成熟度较高的技术路线，推出符合中国国情的技术应用。

对于新能源技术的发展，通用汽车一直强调安全是一切尖端技术的基石。

进入电动化、零排放新阶段，电池实验室将进一步加强固态电池的研发。