据《福布斯》报道，受新型冠状病毒疫情影响，西欧市场轿车和SUV销量今年3月份暴跌超过50%，市场萎缩幅度超过美国，后者同期跌幅接近40%。
分析师预测，4月份这两个主要市场的销量将进一步下滑，但他们仍然对“V”型复苏后一切都会好起来抱有希望。
西欧，包括德国、英国、法国、意大利和西班牙等所有大型市场，本月销售额可能会下降 80%。
相比之下，美国市场可能“仅”下降 60%。
LMC Automotive数据显示，3月份西欧汽车销量同比下降52.9%至80辆，全年销量降至1万辆，同比下降22.1%。
其中，意大利市场萎缩最为严重，降幅高达85%，其次是法国，下降72%，英国和德国分别下降44%和38%。
美国销量下降 38.6%，至 74 辆，略好于金融危机后 2 月份 41.4% 的降幅。
LMC预测专家奥古斯托·阿莫林在报告中指出，“美国4月和5月的表现将更加惨淡，全年轻型车销量预计将降至1万辆”。
相比之下，LMC 3 月初的预测为 0 亿。
此外，史无前例的冠状病毒疫情的不可预测性意味着我们不能排除对预测结果进行进一步修改的可能性。
”北德意志银行分析称。
弗兰克·施沃普表示，西欧汽车市场本月将陷入停滞。
德国的公共生活将至少到4月19日都将处于停滞状态，汽车销量将出现前所未有的80%以上下降，此外，美国4月份的销量也将下降至少60%。
默克尔此前宣布，3月22日生效的人员自由流动和企业停业限制将至少持续到4月19日，也就是复活节后的一周，LMC此前从未经历过如此剧烈的市场收缩。
该机构分析师波斯凯特在另一份报告中直言：“在一个成熟稳定的地区出现如此下滑是史无前例的。
新型冠状病毒疫情的蔓延是导致销量下降的关键因素。
广泛的政府封锁和工厂关闭对汽车行业的需求和供应双方都产生了深远的影响。
”但业界预测下半年将出现“V”型复苏。
Posket进一步指出，年初的疲软销售与12月的提前销售有关，但这与毁灭性的销售相比显得相形见绌。
疫情的影响。
该机构预计，一旦疫情得到控制，市场将出现V型复苏，下半年销量将有所增长。
LMC表示，西欧的轿车和SUV销量继2020年增长0.7%后，2020年将下降18.3%。
Posket表示，目前2020年的年度预测为10,000辆，但如果停产持续或进一步扩大，市场可能远低于2020年欧元区危机期间的10,000辆汽车。
随着工厂继续关闭，欧洲汽车行业预计将再次呼吁政府通过旧车换现金计划提供帮助。
不过，一些分析师对“V”型复苏持怀疑态度。
法国咨询公司Inovev表示，危机过后，消费者可能不会优先考虑更换汽车。
人们还担心新型冠状病毒可能会再次出现，从而颠覆经济和工作生活。
此外，大流行造成的停工造成的最初损害可能会导致保护主义、国有化和全面的政府干预。
市场预测机构IHS Market则相对乐观。
该机构预计，2020年西欧和中欧销量将下降13.6%至1万辆，但2018年和2020年将分别反弹4.2%、4.3%和1.4%。
另外，就美国而言，最坏的情况是每年1万辆，每年1万辆。
如果经济复苏，今年保有量将接近1万辆。
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