中国汽车新闻网新年过后，中国汽车市场将开始进入快速发展期。
这一时期，除了众多自主品牌的出现外，一批国外汽车企业也进入了中国市场。
然而，近年来，随着中国乘用车市场的缓慢增长，汽车行业的淘汰赛已经开始。
不仅自主品牌面临淘汰，合资品牌也不例外。
乘联会公布的数据显示，今年上半年，我国狭义乘用车累计销量1万辆，同比增长4.0%。
那么，哪些外资品牌面临被淘汰的风险呢？斯巴鲁昨日（9月19日）全新一代斯巴鲁森林人正式上市，售价22.38万-28.58万元。
新车的外观与前代车型相比变化不大。
它提供2.0自吸发动机和2.0混合动力系统。
森林人换代的主要目的是提振斯巴鲁在中国市场低迷的销量表现。
斯巴鲁在中国市场也受到了消费者的喜爱。
然而，随着年轻消费者的到来，斯巴鲁并没有把握住市场的脉搏。
此外，由于坚持垄断进口和经销商渠道、售后困难、车辆质量问题严重、市场定位不明确等原因，斯巴鲁今年在中国市场仅售出了3.1万辆汽车。
据悉，斯巴鲁曾传出今年将退出中国市场的消息。
讴歌最新销售数据显示，广汽讴歌1-8月累计销量同比暴跌58.8%。
自2008年推出本土化以来，讴歌在国内市场的发展一直比较稳定。
然而进入2009年之后，讴歌的销售业绩却出现了急转直下，月均销量在1000辆左右。
当然，这个结果一部分是由于产品的不足，一部分是由于产品本身的市场表现。
目前讴歌在中国市场销售的产品仅有四款。
其中，广汽讴歌CDX和TLX-L已经国产，另外两款MDX和RDX（年内将国产）为进口。
相比之下，雷克萨斯和英菲尼迪这两个日本豪华品牌在中国市场投入的产品不下十种。
其次，在SUV车型盛行的国内市场，广汽讴歌CDX 2019年月均销量仅为5辆，主要是终端售价较高。
此外，TLX-L的情况与CDX非常相似，月销量多辆，终端售价也高于竞品车辆。
据讴歌官方透露，讴歌国产RDX将于9月27日开始预售，11月上市销售。
新车保留了海外版的设计，动力方面将搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱。
对于表现不振的讴歌来说，确实需要一款新车来提振市场，所以国产RDX的负担还是很重的。
DSDS品牌是法国PSA集团创建的奢侈品牌。
在进入中国市场初期，它正赶上中国汽车市场的快速发展，因此它的销量也非常好，创下了销量增长最快的记录。
但近两年随着消费升级、市场增速放缓，DS再次变得平凡。
乘联会公布的数据显示，长安DS全年总销量4万辆，投资技术损失5.54亿元。
今年上半年，长安DS仅售出一辆，同比下降65.4%。
单品销量方面，除了DS7保持月销量外，其他车型月销量超过个位数的情况并不多见。
也有汽车圈人士评价DS“DS迟早会退市，中世纪也活不下去了”。
在动荡的中国汽车市场，车企要想稳定生存，需要不断紧跟市场，为品牌注入新的活力。
比如退出中国市场的菲亚特和铃木，显然没能做好这两件事。
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