宝马电动化iX、i4发布，电动版M也首次亮相

汽车信息网6月3日消息，近日，宝马集团在网上发布了创新型宝马iX和创新型宝马i4。

其中，宝马i4将推出两款车型：宝马i4 eDrive40和宝马i4 M50。

同时，BMW M家族首款纯电动车型创新型BMW i4 M50的亮相，也标志着BMW M电动化时代的到来。

创新的 BMW iX 还提供两种车型：创新的 BMW iX xDrive40 和创新的 BMW iX xDrive50。

对于宝马集团来说，这是进一步推进电动化战略的重要节点。

宝马集团计划到2019年在全球推出约12款纯电动车型，覆盖约90%的细分市场。

2019年，宝马集团将完成第10000辆纯电动车型的交付。

未来十年左右，集团将在全球累计交付约1万辆纯电动汽车。

01 i4，证明了电动汽车的驾驶乐趣。

很多人一直认为现在的纯电动车型缺乏驾驶乐趣。

因此，BMW i4的出现正是BMW这个以驾驶乐趣着称的品牌想要“证明清白”的产品，向大家证明BMW可以将驾驶乐趣延伸到电动汽车上。

车身长4.0毫米、宽1.0毫米、高1.0毫米，轴距2.0毫米，几乎与4系尺寸相同。

动力系统方面，创新的BMW i4搭载第五代eDrive电驱动技术，可产生高达千瓦/马力的最大输出功率和高达牛·米的峰值扭矩。

零至百公里加速仅需3.9秒，并拥有WLTP标准下的续航能力。

里程可达公里。

创新的 BMW i4 M50 是 BMW M 的首款纯电动车型。

通过BMW M的独家调校和测试，将M独特的底盘技术与电力驱动技术相结合，并拥有量身定制的自适应M悬架和特殊调校。

先进的弹簧和减震器、可变运动转向系统、附加车身加固组件以及M制动系统等创新技术，使车辆在动态性能方面更加出色。

当然，驾驶乐趣离不开声音，BMW i4还拥有世界顶级作曲家Hans Zimmer创作的模拟声音。

创新的BMW i4 M50拥有更多标志着高性能的外观特征。

独特的半封闭式进气格栅、前侧进气口以及M家族专属的外后视镜都可以搭配M Performance车型专属的铈灰色装饰。

M50可选配碳纤维外饰套件和哑光波尔蒂芒蓝专属喷漆。

内饰创新方面，宝马i4采用了一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸触摸显示屏和12.3英寸数字仪表板，并略微向驾驶员倾斜。

该车还搭载了全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0。

02 iX，未来豪华出行体验，是宝马集团的创新科技旗舰。

创新的 BMW iX 集成了宝马集团在设计、数字互联、电气化和自动驾驶方面的专业知识。

战略创新的最新进展。

创新的BMW iX配备了第五代BMW eDrive电力驱动技术。

创新的BMW iX最大功率为千瓦/马力，峰值扭矩为牛米，0至100公里最快加速时间为4.6秒。

创新的 BMW iX 配备了具有集成加热和冷却功能的热泵系统。

该系统可以利用环境热量和电驱动系统产生的热量来显着降低能耗。

创新的BMW iX搭载的热泵系统较传统系统可增加10%的续航里程，在极端环境下可增加40%的续航里程。

创新的BMW iX在WLTP标准下续航里程可达100公里，百公里最低能耗为19.4千瓦时。

极致轻量化的运用也是创新型BMW iX重要的产品节能策略之一。

创新的BMW iX采用铝制框架车身结构，辅以高强度钢材，结合碳纤维增强复合材料，结合创新设计和生产技术，使iX车身结构实现轻量化，同时提高车身刚性和稳定性。

不仅如此，创新的BMW iX全身空气动力学设计将续航里程提升至65公里以上。

创新的BMW iX为用户提供自适应两轴空气悬架。

默认设置下，如果车速超过每小时公里，底盘会自动降低10毫米。

在运动模式下，行驶高度始终处于最低位置。

在崎岖不平的路面或车库斜坡上，车速低于35公里/小时时，底盘自动升高20毫米。

创新的BMW iX还提供了大型豪华车配备的集成式主动转向系统，以优化车辆的操控灵活性。

创新的BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高端车型，并首次应用千兆以太网技术。

车内数据流最大传输速度达到每秒30Gbit，比现有车辆快10-20倍。

在环境感知传感器布局方面，创新的BMW iX是首款配备百万像素前置摄像头和监控范围达10米的前置雷达系统的宝马车型。

智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成。

可以说，i4和iX是BMWi家族现阶段推出的两款革命性产品。

这极大地拓展了消费者对宝马纯电动产品的选择。

这也显示了宝马持续的电气化战略。

努力工作。

2019年，宝马将推出第六代BMW eDrive电驱动系统。

宝马还携手合作伙伴向新固态电池公司Solid Power投资1.3亿美元。

计划在2020年开展固态电池电芯和整车集成测试，并在2020年前推出采用固态电池的原型车，该技术年前将应用于量产汽车。

同时，2020年至2020年间，宝马集团将总共投资约7.9亿欧元，扩大其位于德国丁戈尔芬、莱比锡、雷根斯堡和斯泰尔工厂的电驱动系统和零部件的生产。

丁戈尔芬工厂的投资将超过5亿欧元。

从今年起，宝马集团丁戈尔芬工厂第五代BMW eDrive电驱动系统的年产能将增至50万辆。

换句话说，宝马现在已经做好了进入下一个电动时代的充分准备。