汽车信息网5月10日电。
5月9日，长城汽车股份有限公司发布今年4月份产销数据。
今年1-4月，长城汽车累计销售汽车3万辆。
4月份销量7辆，同比下降41%。
4月份中国汽车市场整体腰斩近一半，总量统计意义不大。
但我们还是可以从各种细分数据中看到长城汽车所坚持的核心和战略转变。
4月，哈弗品牌销量29辆； Euler品牌售出3台； Wei品牌售出2台；坦克品牌售出 6 辆；长城皮卡销量13辆。
长城各个品牌现在已经非常明确地完成了各自赛道上的定位转型。
01 智能车型成为长城汽车销售主力。
与销量相比，我们看到整体产品结构的调整更为明显。
随着产品解构不断升级，低价格、低价值的产品正在逐渐被淘汰。
这也间接印证了长城汽车近年来不断向上、高端化的努力。
高颜值、智能化产品销量占比持续提升，15万元以上车型销量占比18.7%。
基于柠檬、坦克、咖啡智能三大科技品牌的车型销量占比达66.2%，智能车型占比66.2%。
这一比例已达到89%。
如果仔细解读这个数字，这实际上是长城汽车产品和消费者之间的双向选择。
对于中国消费者来说，存在着智能化的需求。
与此同时，长城也没有留恋那些廉价市场，大胆而彻底地向智能化转型。
比如，威派是第一个彻底转型新能源的中国高端品牌。
以PHEV作为常规动力配置，这种勇气非同寻常。
作为皮卡品牌，长城炮甚至会搭载L2级别的无人驾驶车辆。
从长城汽车旗下各个品牌的动作来看，无论规模大小，长城汽车都是一家善于适应时代变化并做出惊人果断变革的汽车公司。
02 研发投入过多仍然是DNA的一部分。
长城汽车常常将研发的过度投入视为公司的核心竞争力，尽管现在关于长城汽车的网络话题越来越多。
但从目前的数据来看，长城汽车在研发上的投入过多，这仍然是其DNA中非常核心的部分。
全球汽车专利大数据平台公布的数据显示，我国汽车专利公开数量保持稳定增长趋势。
在全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车专利公开量、专利授权量位列中国私家车企业第一。
在新能源汽车领域，新能源汽车领域专利公开量和授权量分别位居中国车企第一。
我们从很多技术的推广中也可以窥见一斑。
例如，长城汽车大力推广柠檬混合动力技术。
这实际上是中国汽车工业的一个空缺。
现阶段，长城、吉利等一批中国领先汽车企业已经开始在混合动力技术上追赶甚至超越“亮天”。
这是中国汽车实力崛起的标志。
长城汽车也在不断加强在核心零部件和核心技术方面的布局。
近日，长城汽车智能核心零部件无锡基地项目正式签约。
该项目总投资31亿元，位于江苏省无锡市惠山区。
它将由长城汽车的全资子公司精工汽车运营。
建成投产后，将形成年产1万套EAS空气悬架系统和1万套EDC电控悬架系统的生产能力。
对于长城汽车来说，虽然没有像比亚迪那样逆势飙升，但我们仍然可以看到其核心竞争力没有改变，依然是大胆快速的转型和过度的研发投入。
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