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合资品牌为何挑起电动车“价格战”？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

汽车信息网2月20日讯：今年1月，国产特斯拉全系降价引发广泛关注。

虽然造成部分品牌电动车型价格波动，但新能源车型预期的“价格战”并没有发生，因为新能源车型受到年后国家政策补贴取消的影响，导致价格上涨。

然而，2月份，随着广汽丰田正式宣布旗下新车型bZ4X降价3万元，标志着合资品牌纯电动车型首次正式降价，一波大幅降价即将开启。

才一周时间，就有消息传出一汽丰田经销商和东风日产电动车型限时优惠6万元。

这样的优惠力度，不仅表明合资车企加大电动汽车销量的决心，也将对今年新能源市场格局带来新的影响。

如果价格不降低，国内汽车整体销量同比将小幅增长，??但新能源、新车将继续爆发式增长。

产销分别完成8000辆和7000辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

市场份额达到25.6%。

据中汽协预测，今年新能源汽车销量有望突破1万辆，市场渗透率将超过30%。

在新能源如此大好的形势下，合资品牌新能源车型却无法分得一杯羹。

去年，合资品牌新能源车型的渗透率一直在个位数。

在刚刚过去的1月份，渗透率进一步下降至2.4%。

显然，合资品牌虽然逐渐丰富了新能源产品，但市场表现并没有好转。

合资品牌新能源车型销量不佳也是由多方面因素造成的。

首先是产品缺乏足够的亮点。

除了品牌之外，在设计、技术水平、智能化和驾驶体验方面，它并没有像品牌燃油车那样展现出合资品牌的独特优势。

其次，产品定价竞争力不强。

随着新能源市场配置越来越丰富、智能化水平越来越高，大部分合资品牌新能源车型与同级别或同价位的自主新能源车型相比，定价差距明显。

因此，虽然合资品牌也非常重视新能源车型的推广，但经过比较，消费者逐渐放弃了综合实力不突出、价格没有优势的合资品牌新能源车型。

因此，合资品牌的新能源车型想要吸引消费者的关注，只能从大幅降价开始。

降价后前景如何？对于合资品牌来说，有这样的迫切需要通过降价来赢得市场，也有来自市场份额的压力。

从全年国内销量份额来看，新能源车型对燃油车型的替代正在加速，这直接导致大部分合资品牌市场份额下降，自主品牌市场份额增长。

尤其是在合资车型占主导地位的15万-30万元区间，新能源车型的占比正在加快。

自主品牌推出的新能源车型在车辆成本、车辆体验、智能配置等诸多方面均大幅领先同级别合资燃油车，这让合资车企倍感压力。

降价是合资品牌电动车吸引消费者关注的第一步，但要想销量大幅提升，降价并不会立竿见影。

《七拉八探》走访市场了解到，目前奔驰、宝马电动车优惠幅度都在10万元以上。

大部分合资品牌电动车型在终端市场售价上也普遍有2万至5万元的折扣。