专注成就专业，奇点汽车出席中英电动汽车圆桌会议
05-27
中国汽车新闻网 忙碌了一周，又到了工作日最后一天的最后一个小时，整个办公室的凳子开始躁动地散发着连续不断的“吱吱”声——又是一周两天的快乐时光。
这时，手机屏幕突然亮了起来，QQ邮箱标志醒目。
周末被稿子霸占的恐惧立刻袭来。
但当我看到【草原天路】这四个字的时候，我突然兴奋起来，至少这不会是一个躺在床上消磨时光的周末，当然陪伴我们的还有卡罗拉双擎E+。
传说中的“省油神器”。
我们早上6点30分就起床前往集合点，已经是中午了，我们准备前往当天的第一站——中国马镇。
令人惊讶的是，升级为插电混动的卡罗拉，尽管后备箱缩水不少，却能完全容纳四人的行李。
从雁栖湖到马镇大约需要一公里，但这公里是蜿蜒的G国道，并不是笔直的高速公路。
这样的工况对于车辆的油耗确实是一个很大的挑战，同时也对车辆的舒适性提出了很高的要求。
身材高大的“鄂车辉”坐在后排，困意渐渐袭上心头。
当他再次睁开眼睛的时候，他已经进入了一条隧道之中。
此时卡罗拉双擎已经在山路上连续行驶了一个小时，车辆百公里油耗为5.3L。
当然，改用插电混动车型后电池容量的增加，对后排座椅坐姿造成了轻微的影响。
时间长了，你会感觉腿部和背部支撑不够。
8英寸的中控屏没什么可说的。
能量流显示是混合动力车主最喜欢看到的。
油耗每下降0.1的喜悦只有亲身体验才能体会。
然而，大多数PHEV采用的混合动力技术是轻度混合动力，电池耗尽后油耗急剧增加。
为了展现自信，这一次插电式混合动力卡罗拉全程采用了“0动力”的方式，这也证明了它在同级中具有明显的竞争力。
尽管在油耗和技术方面具有优势，但对于一款20万元以上售价的汽车来说，中控屏幕和操作系统的体验仍然需要诟病。
与同级别竞品相比，卡罗拉双擎E+的娱乐系统在功能和响应速度方面稍显逊色。
经过一站又一站，车队已抵达中国马镇。
这里的气温明显比北京低了10度，空气也变得更加清新。
当然，火烧云也是最近几场雨的馈赠。
与古镇的建筑相得益彰，有几分古都的韵味。
伴随着美丽的风景，还有让餐桌上的每个人都垂涎欲滴的烤全羊。
与以往不同的是，羊上来后，想吃什么就看他们的“手艺”了。
只有经过千辛万苦才得到的食物才是珍贵的。
据说，手撕的吃法是当地的特色菜，也是为了让吃的更有“仪式感”。
第二天一早，队伍早早出发，前往草原之路。
出门一看，门前停满了各种“硬货”，其中就包括三个大G。
当然，还有几辆GL、LX、阿尔法斯和一辆长滩蓝F85没拍到……告别了各种“真香”，回到车上，酸酸的心情一下子又回来了。
我被仪表盘上的各种绿色图标治愈了，当然油耗也降到了百公里4.9L~人应该过得更佛系的生活。
值得一提的是，这个传统的仪表板并不难看，它可以提供你需要的所有信息。
草原路上，起伏较多，弯道和上坡相结合，会产生很多盲区。
自驾的朋友一定要注意安全。
另外，在欣赏风景的同时，也要注意路况。
草原天路的路并不像“天”那么宽，拐角处有很多驾驶技术不好的游客侵占你的车道。
风力发电设施是这里最常见的。
有人觉得破坏风景，但我觉得还好。
密度并不令人反感，但却有一种难以形容的和谐。
行驶在天路风景区，下一个拐角处就能感受到不一样的风景变化。
而在这样的环境下驾驶卡罗拉双擎E+，则带来了不一样的心情。
对于这款卡罗拉双擎E+的评价来说，它在驾驶方面的表现和普通双擎车型一样。
尤其是与同级别的PHEV相比，在没有电的情况下依然能够达到优异的油耗水平。
这与德国竞争对手喜欢采用P0+P2结构有着本质的区别。
此外，55公里的纯电续航里程和3小时充满电的电池完全足够日常“通勤”使用，更不用说不限里程和年限的电池保修。
对于现阶段的消费者来说，插电式混合动力车型不仅能够带来节能优势，还能有效避免当前纯电动汽车的“里程焦虑”。
目前的卡罗拉双擎E+确实是一个不错的选择。
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