港股理想回报募集150亿？

8月3日，“造车新势力”之一的理想汽车正式启动港股发行。

公告称，理想本次计划发行1亿股，其中公开发售约10,000股，国际发售约10,000股。

每股发行价≤港币每手，预计8月12日挂牌。

8月6日中午市场传来消息，理想汽车拟以每股港币定价，预计8月12日上市。

较最高发行价港元低21.3%，预计募集资金1亿港元。

自今年7月在美股纳斯达克上市以来，不到一年时间，理想汽车再次启动港股上市计划。

小鹏汽车继双重上市后，即将成为第二家双重上市的新车制造商。

力量。

但从投资者认购情况来看，投资者对理想汽车的态度十分冷淡。

理想汽车的认购期于8月6日10时30分结束，首个认购日后，投资者认购热情高涨，但最终认购倍数仅为2.31倍。

与同为造车新势力的小鹏汽车14.73倍的认购相比，其回港上市时的新情绪却冷淡。

事实上，理想汽车双重上市不仅会获得更多资金，还会面临更多挑战——理想汽车将面临更高的成本和更严格的制度问题，因为根据香港联交所的规定，寻求二次上市的企业必须提供两年完整的会计合规记录。

美股理想回归，资本还会继续看好吗？不可避免的亏损泥潭 事实上，双重上市不仅会让理想获得更多资金，还会面临更多挑战——理想汽车将面临更高的成本和更严格的制度问题，因为根据香港联交所的规定，公司寻求第二上市必须提供两年完整的会计合规记录。

虽然理想汽车并未处于“生存危急状态”，但从招股书可以看出，理想汽车的日子并不理想。

招股书显示，今年一季度至今，理想总净亏损44.83亿元。

2017年，理想汽车的毛利润指数终于转正，但归属于母公司的净利润表现却不尽如人意。

2019年净亏损收窄是短暂的。

最新数据显示，2019年一季度亏损扩大至3.6亿元。

是去年同期亏损的4.7倍。

理想指出，亏损原因主要来自于研发和自动驾驶解决方案的投入，同时也受到自建工厂和营销支出大幅增加的拖累。

招股书显示，理想汽车2020年Q1大力投入研发费用，总支出35.77亿元。

但如此庞大的研发费用与理想汽车目前的产品线并不匹配。

目前，理想汽车在售车型仍然只有一款理想的ONE。

不过，理想汽车预计今年亏损将继续加大，因为根据理想汽车的计划，今年将继续投资新车型和自动驾驶解决方案。

此外，其生产线、销售和服务网络也将扩大，这些都需要资金。

理想汽车创始人兼CEO李想曾对外界表示，李想不介意任何形式的融资，包括二级市场、银行贷款和发债等。

“当然，钱越多越好。

”这从侧面也体现了理想对资金的渴望。

由于单一产品的短板，理想重回香港上市的原因有几个。

一方面，市场对新能源汽车行业回归理性，难以再现以往近乎疯狂的行情，在美股市场融资变得越来越困难；另一方面，很重要的是美国对中概股日益严格的监管所带来的影响。

理想情况下，港股上市可以减少对美国资本市场的过度依赖。

在招股书中，理想汽车勾勒出未来的宏伟目标：一是在2020年推出全新“X”平台，并在此基础上开发一款全尺寸豪华增程式电动SUV；第二，2020年推出两款高压纯电动汽车，每年至少推出两款纯电动汽车新产品。

Ideal急于推出新产品，因为三年来Ideal一直依赖唯一在售型号。

虽然理想ONE销量还不错，但在最新的7月交付量中，理想ONE累计交付，月交付量首次突破8000辆，稳居造车新势力7月销量冠军。

7月同比增长0.3%，6月环比增长11.4%。

前7个月，理想汽车共交付3辆汽车。

目前理想ONE累计发货量已达0台。

然而，作为市场上为数不多的增程式电动汽车之一，理想ONE一直饱受争议。

理想只有一种产品，抗风险能力较弱。

产品一旦出现问题，会给公司带来很大的负面影响，也会对公司的整体营收造成很大的影响。

除了产品线单一之外，理想汽车的供应链也高度分散，部分零部件由单一供应商供应，供应链安全风险较高。

Ideal ONE 车辆中使用的几乎所有零件都来自多个供应商。

目前，车企普遍面临芯片短缺、电池短缺等困境。

过去一段时间铝价也大幅上涨。

理想汽车在供应链管理方面存在困难。

风险大。

研发、产能、渠道拓展都需要资金支持。

有业内人士表示，“理想汽车三年多来只卖了一辆理想ONE，与蔚来、小鹏相比，省了不少钱。

这也是理想汽车一直吹捧的‘成本控制’的原因。

”面对产品规模小、无产品矩阵、渠道拓展缓慢等问题，理想在资金方面更加迫切，也更加渴望通过香港上市筹集更多资金。

“可以预见，由于投资逐步加大，短期内无法盈利，理想的亏损将会越来越大。

至于1万元的销售目标，年内应该无法完成。

”而理想虽然近期受到消息影响，但中概股整体影响较为动荡，投资者往往对政策走势反应过度，受到多方面影响，理想上市大概率会出现风险。

突破股价。