真实续航为324.6km，轩逸纯电动挑战北京六环

中国汽车新闻网 随着春天的到来，最新一期真实续航由车市红点·红点新能源特别策划，以春游为主题。

挑战——“挑战北京六环”活动于3月26日晚上8点30分圆满结束。

虽然本期的竞争没有上期那么激烈，不同品牌的四款车型同台竞技，但此次的主角——轩逸纯电作为唯一的挑战者，也经历了更大的压力和乐趣。

26日上午，两辆轩逸纯电动汽车从北京红点新能源智慧电动空间正式出发，穿过六环路前往妙峰山。

爬到山顶后，他们沿着六环路返回，然后在第二机场高速往返，然后继续在市区行驶。

直到剩余电量和剩余电量归零，最后由拖车运送到充电站。

整个旅程持续近8个小时。

两辆轩逸纯电动车分别以0.6公里和0.1公里的续航里程完成了本次行程。

至于这两款车的具体细节，请看下面的表现。

前一天晚上我们就提前给两辆车充满了电，但像往常一样，出发前我们会再次充电，以确保每辆车都充满电。

根据车辆以往的驾驶习惯，1号车充满电后，剩余续航里程显示单位为km，2号车则显示为km。

由于充电桩的充电效果以及车况不同，显示的续航里程略有差异属于正常现象。

1号车充满电后，剩余里程显示为km，2号车为km。

车型介绍：东风日产轩逸纯电动在外观上与燃油版基本一致。

事实上，它是基于Leaf E-Platform电动汽车平台打造的。

电机最大功率80千瓦，最大扭矩N·m，电池容量38kW·h，工信部综合续航里程公里，官方指导价15.9万元-16.6万元（含税后）补贴）。

轩逸纯电动外观与轩逸燃油版基本一致。

在这次的路线规划中，之前已经提到过，除了常规的绕六环行驶外，我们还特地增加了妙峰山景区作为打卡点。

如今春天已经到来，人们纷纷趁着好天气计划周末去郊区郊游。

我们来验证一下驾驶电动汽车在续航里程和性能方面是否能够应对出行计划。

在整个测试条件挑战期间，两辆车以 80 公里/小时的速度编队行驶。

室外温度：5℃-19℃ 车辆设置：开启ECO模式，开启动能回收档（仅一档），娱乐系统正常开启。

为了模拟最真实的情况，根据当前温度不开启空调。

经过仔细检查车辆，确保出发时的设置准确后，我们于上午11点30分正式出发。

从“红点新能源”展厅出发，第一个记录点是东六环长屯收费站。

距起点约13公里，市内主辅路沿途交替行驶。

车流量大，路况比较复杂，车队行驶速度较慢。

在确保安全的前提下，我们通过超车、并道的方式，维护车队的完整性。

进入六环的车队在进入环路后可以稍微提速，但由于是工作日，车流量并没有减少。

除正常合道射击外，全程速度应控制在80公里/小时左右，避免突然加速。

由于开启了ECO模式，所以开关的响应会有些软。

一方面降低了电机的输出功率，另一方面增加了动能的回收。

高速行驶过程中，我们重点关注轩逸纯电在动力输出方面的表现。

用一个词来形容就是：随动，动力不会突然或缓慢，不会让乘客感到头晕，保证日常驾驶的顺利。

舒适度。

行驶了几公里，我们到达了妙峰山脚下。

我们总是很高兴能在繁忙的日程中休息一下并在工作日旅行。

早春时节，妙峰山各地桃花、杏花竞相绽放，给裸露的土黄色带来生机。

我们继续沿着山涧山谷行驶，真正的攀登路段还没有到来。

妙峰山海拔虽不高，但蜿蜒的山路狭窄蜿蜒，死角不少。

很多骑行爱好者、摩托车爱好者都喜欢去妙峰山挥洒汗水，享受驾驶的刺激。

对于电动汽车来说，爬山路和高速公路一样处于高负荷条件下。

上坡需要消耗大量电力。

从山脚到山顶约15公里，耗电约20%。

轩逸纯电动在山路上的表现还是不错的，虽然无法与运动车型相比，但是在弯道上却给人很大的信心。

到达山顶后，两辆车的剩余续航里程均下降至85公里左右。

这个距离显然不足以回城。

我们，一群假游客，开始紧张起来。

我们决定还是先下山吧。

事实证明，我们的担心是多余的。

电动车也让我体验到了不用刹车下山的乐趣。

具有动能回收，速度控制更合适。

基本上整个下降都是在充电状态。

当我到达山脚时，剩余电量增加5%，续航里程增加约公里。

日产宣称的22%动能回收效率确实有一定的说服力。

到了山脚下，续航里程增加了10公里左右。

六环路一圈于下午5点30分结束。

两辆测试车均顺利绕六环一圈，抵达长屯收费站。

这时，各个车辆仪表上都显示了里程数。

剩余电量和剩余电量数据如下：绕六环一圈后，我们回到了市区，但是工作还没有完成，因为这次的最终目标是把两辆车开到目的地。

鸟巢，所以我们第一次前往机场。

在第二条高速公路上，经过一个往返，两辆车的电池电量下降到10%，剩余续航里程为20公里。

终于，我们进入了市区道路，继续行驶。

晚上7点30分左右，在定福庄西路发现两辆汽车。

仪表上的电量和电量显示，他们已经归零，正在路边等待救援。

本次轩逸·纯电动现实生活挑战赛——挑战北京六环路圆满结束。

两台轩逸·纯电的最终数据如下： 显示干耗电后的数据。

面对这样的数据，我们相信轩逸·纯电动依然交出了一份较为理想的答卷。

纯电动汽车的续航半径可达公里，对于郊区郊游来说足够了，不用担心续航问题，对于城市里的日常通勤也绰绰有余。

日产拥有70年电动汽车研发经验，轩逸纯电动拥有“全球电动汽车销量王”Leaf的技术背书。

即使面对新能源补贴大幅退坡和自主品牌占据半壁江山的情况，这款合资品牌首款国产纯电动汽车依然拥有着令人敬畏的竞争力。