过去几年，网约车市场一直保持快速发展态势。
直到去年，受各种因素影响，网约车开始进入调整期。
然而，今年年初一场突如其来的疫情，深刻影响了整个旅游行业的发展。
近日，Wilson Research发布了旅游行业半年度库存报告。
报告预计，受疫情影响，网约车交易量将下降10%左右，但从长远角度看，网约车未来前景广阔。
的。
旅游市场发展已接近中期，由高速增长转为逐步放缓。
虽然滴滴此前宣布已实现盈利，但具体数据不得而知。
目前，市场参与者中，真正能够实现盈利的企业还寥寥无几。
依靠网约车单一的发展方式已经无法满足这些玩家的发展需求。
因此，包括滴滴、曹操出行在内的出行企业开始向多元化经营模式发展。
未来旅游玩家之间的竞争不再是旅游市场用户的竞争，而是全产业链的竞争。
滴滴仍然整体领先。
滴滴在全国出行市场始终处于领先地位。
此次虽然受到疫情影响，但并没有动摇领先优势。
报告显示，2019年，全国网约车市场月活跃用户保持在1万至1万之间。
今年2月至3月，受疫情影响，月活跃用户大幅下降，但从4月开始逐渐恢复。
同样，滴滴的月度用户活跃度之前一直在下降，但最近逐渐好转。
相比之下，曹操旅游环比增长显着，约为19.7%，预计与曹操旅游经营模式从自营向加盟的转变有关。
从市场份额来看，报告显示，滴滴出行的用户份额仍然是各省份第一，在广东、江苏、四川、山东、北京、河南、福建、河北、上海。
部分城市的市场占有率甚至超过90%。
其次，北京车企的出行平台曹操出行、向岛出行、T3出行分别在浙江、上海、江苏区域市场表现良好。
租赁公司首汽网约车在北京也占有一定的用户份额。
旅游市场未来发展 目前，旅游市场正在逐步复苏，但疫情常态化也给旅游市场带来了严峻挑战。
与此同时，原有的网约车业务已经达到天花板，出行平台也需要寻找新的业务增长点。
因此，后疫情时期，网约车企业需要更加多元化的商业模式来促进健康发展。
一方面，出行平台要围绕购车、租车、私家车/网约车、二手车等打造完整的产业链闭环生态，最大限度降低车辆成本，提高车辆利用率，从而创造最大的利益。
例如，滴滴出行目前的运营模式不再局限于C2C专车专营模式，而是开始探索B2C模式，并与北汽、比亚迪等车企成立合资公司或向大众开放补充交通通过特许经营和其他形式增强能力。
除滴滴外，曹操出行也在2016年开始逐步放开公共特许经营，形成自营+公共特许经营的多元化发展模式。
另一方面，除了网约车服务外，不少出行平台也在向多元化业务发展。
疫情期间，滴滴和曹操出行均推出货运服务。
此外，滴滴还试水社区电商模式，其“橙心精选”已在成都上线。
目前，出行平台正以现有物流、人力资源等资源为基础，逐步发展成为全面覆盖用户各种需求的综合性超级平台。
综上所述，现阶段国内网约车市场仍处于快速发展期。
多元化的竞争格局和商业模式将为行业带来健康发展。
然而，如何在后疫情时期“乘风破浪”，实现差异化经营，是网约车行业当前面临的问题。
这是网约车企业急需思考的命题。
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