DS 3 Crossback特别版将于9月29日上市
05-18
据中汽协数据，今年4月份汽车销量1万辆，同比增长4.4%。
这是中国汽车市场今年首次实现销量增长，也是中国汽车市场第21个。
数月来首次增加。
不过，虽然4月份的表现让人意外，但2月份和3月份的销售过于低迷，因此今年前4个月的产销情况都不尽如人意。
数据显示，1-4月累计汽车销量1000辆，同比下降31.1%。
从具体国家品牌来看，前4个月中国自主品牌乘用车销量下降39.2%至9000辆，占乘用车市场的38.1%，同比下降2.5个百分点。
其他民族品牌中，除德系、日系品牌国内市场份额有所上升外，美系、韩系、法国品牌份额均出现明显下滑，其中法系品牌国内市场份额下滑至0.3% 。
在国内合资品牌销量不断复苏的同时，法国合资品牌在华发展却遭遇瓶颈。
法国品牌中，东风雷诺已经退出中国市场，目前唯一能进入的就是神龙汽车。
然而，目前神龙汽车在中国的发展却并不乐观。
4月份，销量依然大幅下滑。
东风汽车集团披露的数据显示，今年4月份神龙汽车在华销量同比增长45.28%； 1-4月累计销量7台，较去年1台下降73.74%。
降幅远高于中国市场行业平均水平。
随着销售持续低迷，裁员、降薪、出售资产成为神龙汽车的“唯一选择”。
武汉经开区文件显示，当地拟支持神龙汽车处置闲置产能，并通过政府采购、入库等方式处置神龙汽车一厂资产。
今年4月，启动规划调整招标、测量、评估和审计工作。
5月，完成土地、房产、设备等设备产权调查计量。
6月，完成前期评估审核工作。
7月，协商确定补偿价格和收储方案。
神龙公司成立于2018年5月，总部位于武汉经济技术开发区。
它拥有四家整车工厂，其中三家位于武汉，一家位于成都。
作为最早进入中国市场的品牌之一，神龙汽车也有着辉煌的历史。
2008年神龙汽车实现销量高峰，中国市场销量达到70.48万辆。
此后销售额持续下降。
全年销量下降32%至253,400辆，全年销量下降55%至114,000辆。
今年1-4月累计销量下降73.74%至1.16万辆。
面对如此严重的销量下滑，神龙汽车在国内市场已名存实亡。
但即便如此，神龙汽车也多次公开表示，“我们想留在中国，绝对不想离开中国，这个信念非常坚定。
”“然而，销量大幅下滑、巨额亏损，神龙汽车还能坚持多久？去年9月，神龙汽车发布“元”复兴计划，但从惨淡的销量来看，该计划以失败告终。
进入2019年神龙汽车提出“产能优化”计划，该计划的实施意味着近10名员工将被迫离职，据神龙汽车内部员工透露，神龙汽车的裁员规模将超过30%，一线员工将被裁减近10名。
劳工合同、罢工或转移到成都工厂 此外，为了削减成本，神龙汽车去年还在线上销售了标致和雪铁龙品牌，以为这样可以降低成本，增加曝光度，但事实证明了这一点。
而经销商也不买账，裁员和降薪并不能解决神龙汽车的问题，最根本的问题是神龙汽车的产品问题，虽然标致、雪铁龙的销量低迷，但质量投诉却屡见不鲜。
模特们是投诉名单上的常客。
疫情背景下，中国汽车市场加速淘汰。
DS已被长安和PSA集团放弃。
神龙汽车也面临危险。
法国品牌早已被淘汰。
徘徊在市场的边缘。
如果像神龙汽车这样的车企不注重产品质量，不优化售后服务，不满足消费者的需求，那么无论品牌多么独特，都会被市场抛弃。
虽然神龙汽车一再强调不会退出。
但在中国市场，面临销量暴跌和巨额亏损，难保神龙汽车不会成为下一个“东风雷诺”。
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