这些技术都适用，从2016年汽车技术趋势开始

中国汽车新闻网新闻每年年底展望明年的汽车市场似乎已经成为一种惯例，今年也不例外。

但不同的是，今天我们谈论的不是汽车，而是科技。

让我们回顾一下今年汽车行业有哪些值得关注、热门的高端技术！手势控制这两年逐渐取代触摸而流行起来。

以宝马的手势控制为例。

宝马将手势控制功能命名为Air Touch技术，并安装在旗下7系、新5系等车型上。

说起来，这个函数的原理并不复杂。

它是放置在中控台上方的红外3D摄像头，捕捉驾驶员和乘客的手势，从而做出相应的功能变化。

例如，如果您想调节扬声器的音量，只需在屏幕前滑动手指即可；如果要呼叫导航系统，只需用两根手指即可拨打；当有人打电话时，将一根手指指向整个屏幕的空气。

您可以一键回答。

如果您不想接听，只需伸手向左或向右滑动即可。

相信有了这套功能，你的技能一定会不断提升。

手势控制可以说是继语音控制之后又一项受到众多汽车厂商追捧的技术。

手势控制允许用户在驾驶时只需挥动双手或做一些动作即可控制车辆功能。

与语音控制相比，更准确、更方便。

毕竟，有些人觉得汽车系统的语音控制很尴尬，尤其是当有其他乘客时。

因此，可以预见，今年将会有更多的汽车厂商跟进，带来更多搭载手势控制系统的量产车型。

无线感应充电桩：无桩充电 提到无线充电，很多人都会想到Apple Watch。

作为苹果首款具备无线充电功能的移动设备，它通过磁力吸附在Apple Watch背面进行感应充电，充电方式简单。

无需精确对准充电端口，只需将其靠近手表背面即可固定到位。

同样，基于电磁感应原理的无线充电技术也正在逐渐走进我们的生活。

除了小型电子设备之外，像电动汽车这样的大东西也可以进行无线充电。

据悉，该技术将于第一年首先安装在梅赛德斯-奔驰Se上。

与普通充电桩相比，无线充电无需插拔充电接口，更加方便，也避免了充电接口老化带来的漏电风险。

不过话又说回来，无线充电看似美妙，但还有很多技术亟待解决，比如充电时需要对齐线圈、不被杂物遮挡等。

而且，无线充电时的电磁辐射也影响人和动物的健康，特别是孕妇和儿童等敏感群体。

无线充电建设成本较高，大规模推广难度较大。

因此，无线充电现阶段仍是新能源充电方式中的配角，发展壮大还需要时间。

碳纤维将成为未来汽车车身的主要材料。

说到碳纤维，它是比铝合金车身更丰富、更丰富、更帅气的东西。

一般只会出现在售价几百万的超级跑车上。

事实上，碳纤维材料的优点确实是无可比拟的。

其强度不仅可与高级钢相媲美，而且密度比铝低30%。

也就是说，碳纤维在轻量化方面有着更加极致的表现。

不过，随着宝马i3、i8以及新宝马7系的应用，也预示着碳纤维车身将逐渐“飞入寻常百姓家”。

不过，在降低成本方面已经取得了很大进展。

不过碳纤维也有和铝一样的缺点，那就是碰撞后无法修复。

全部更换新的碳纤维部件无疑会增加车主的负担。

第三方汽车系统的兴起实际上已经有两年了。

Car Play和Android Auto都是汽车行业的热门话题。

而随着各大厂商纷纷试水。

今年，大部分新推出的车型都开始支持Apple Car Play/Android Auto，第三方车载系统在2016年也逐渐成为标配。

事实上，车载系统和现在的消费系统还是有很大区别的，因为汽车正在向完全自动驾驶方向发展。

因此，车载系统将肩负艰巨的任务。

首先，未来一定是人工智能，有像AlphaGo这样的学习算法，提高与人和车的交互能力；其次，必须绝对安全，有修复漏洞的能力。

毕竟，当您的汽车上路时，您的生命安全就会受到威胁。

一旦被黑客入侵，后果将不堪设想。

也正因为如此，也让科技公司找到了涉足汽车领域的机会。

汽车制造商不需要独立开发此类系统，节省了大量成本。

可以说，这样的双赢对于车载系统来说是一件好事。

，无疑是一个好消息，所以我认为近年来第三方车载操作系统将会快速发展并逐步完善，为未来的完全自动驾驶铺平道路。

流媒体后视镜提高行车安全性。

这是凯迪拉克比较“黑科技”的技术。

那么流媒体后视镜和普通后视镜有什么区别呢？你注意到了吗？每当您使用后视镜观察后方情况时，总会被车内的物体如头枕、后排乘客、C/D柱等遮挡，而这个盲区是否有障碍物（如孩子蹲着玩耍）很可能因为忽视而造成安全隐患。

因此，为了避免这样的情况，凯迪拉克的流媒体后视镜在车外采用了带有防水外壳的高清摄像头来记录车辆后方的路况，并将图像显示在车内的后视镜上，消除盲点问题。

从而提高行车安全性。

半自动驾驶技术将成为主流。

过去，自动驾驶技术似乎离我们的生活很遥远，但它正在加速，正在向我们走来。

遗憾的是，由于种种限制，全自动驾驶在很长一段时间内仍然无法完全普及。

所以，特斯拉不仅在这方面为我们提供了很好的反面教材，还用它的生命告诉我们，现在从事无人驾驶确实还为时过早！因此，相比“能够帮助车主驾驶”的技术，现在厂商更青睐“能够辅助车主更安全、更轻松地驾驶”的技术，也就是所谓的半自动驾驶技术，比如沃尔沃的“PilotAssist-半自动驾驶“系统”和奥迪的“城市交通拥堵辅助系统”是最具代表性的半自动驾驶技术，随着人们对汽车安全理念的越来越重视，技术难点逐渐被攻克，车企也纷纷攻克。

人们对自动驾驶技术越来越热衷，这也将推动半自动驾驶技术在未来几年快速发展并成为主流，而在一些制造商看来，QAMFREE 似乎很难。

传统发动机经过一个多世纪的演变才能看到未来，因为如果想要进一步挖掘发动机的潜力，他们可能要为此付出很大的代价。

由于时间和成本较高，因此趋势转向混合动力、纯电动、燃料电池等新能源技术。

然而，观致却选择了不同的做法。

他们对发动机沿用已久的凸轮轴气门机构进行了创新，用电磁阀取代了凸轮轴控制阀。

理论上可以带来功率提升45%、扭矩提升47%、燃油经济性提升约15%。

另一个优点是，由于没有凸轮轴，发动机更小、更紧凑，这是它的几个优点。

然而，BUT，问题是量产后能否达到与传统凸轮轴气门发动机一样的可靠性和耐用性；此外，量产的时间也是一个问题。

如果需要5年、10年甚至更长的研发周期，当混合动力、纯电动或燃料电池达到更高的性能水平时，消费者可能会有更好的选择。

所以，观致的“未来发动机”有没有未来就是另一回事了！汽车从诞生至今已有一百多年的历史。

人们对汽车技术的突破和探索从未停止，其发展的速度甚至超出了很多人的预期。

随着科技的不断进步，一些高端“黑科技”配置离消费者越来越近，让他们体验到最新汽车技术带来的便利。