动力550马力路虎揽胜运动RS谍照曝光
05-18
中国汽车新闻网当前中国汽车市场，即将实施的国六排放标准成为人们讨论最多的话题之一。
根据国家相关规划，国六排放标准的实施时间将分为“国六a”和“国六b”两个阶段。
对应的时间点是2020年7月1日和2020年7月1日。
从表面上看，距离国六标准还有至少一年多的过渡期。
但事实上，为配合国家重大政策，打好“蓝天保卫战”，包括北京、天津、广州、深圳等省市在内的多个省市已相继出台相关文件，争取早日实施国VI标准。
节点是7月1日，还有不到一个月的时间。
不得不说，无论是从经销商经营策略的调整，还是众多消费者观望的选择，即将到来的“国六”对整体增速放缓的中国汽车市场带来的影响增长，显而易见。
。
面对这样的焦虑和尴尬，考验各大车企的不仅是抗压能力和应变能力，还有雄厚的技术积累，以及战略发展规划的远见和预见性。
“到2020年，我们将全面停止销售传统燃油汽车，并实现全系列产品的电动化。
”早在2020年，长安汽车就发布了新能源战略——“香格里拉计划”，其中也明确禁止销售传统燃油车。
日程。
在这一规划的指导下，长安汽车近两年来一直注重产品的节能减排和能效提升。
就在日前（6月4日），“香格里拉计划”再次迎来里程碑时刻——新动力品牌“蓝鲸动力”正式发布。
“平衡”并不意味着“妥协”。
与如今日益多元化的外观设计不同，动力系统一直是车辆的核心部件。
一套优秀的动力系统不仅能够成为一款车型的最大亮点，其制造水平也能客观体现一个车企的真实实力。
长安汽车历时四年打造的蓝鲸NE动力平台，不仅是“香格里拉计划”的重要组成部分，也宣告长安汽车正式进入“动力3.0时代”，也是首款模块化动力平台中国品牌平台。
动力开发平台包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速箱、蓝鲸油电混合驱动三部分。
据悉，蓝鲸NE动力平台采用模块化设计，可生产排量1.0L-1.8L的发动机，通用化率达98%，兼容48V轻混、HEV油电混合、PHEV插电式混合动力。
有四种动力模式：电动和REEV增程电动。
同时，据长安汽车常务副总裁谭本宏介绍，该平台也完全满足国六排放标准，可在未来10年保持排放标准领先。
事实上，在很多人看来，国六排放标准等政策对汽车环保的高标准与年轻人对动力性能的需求存在很大冲突。
或许为了达到节能减排的目的，就意味着放弃一些东西。
不难看出，长安汽车打造蓝鲸NE动力平台的初衷确实是为了追求所谓的“平衡”。
但同样在长安人的心目中，这种“平衡”并不意味着妥协，而是强大动力与高效节油之间的平衡。
当然，喊口号并不难，但最终要达到目的，还需要在技术上下功夫。
为此，蓝鲸NE动力平台在研发理念上也具备“动力”、“清洁”、“安静”三大特点。
蓝鲸NE动力平台的亮点在于“动力”，这个字很容易理解。
指的是大家最关注的动力表现。
蓝鲸NE动力平台采用同级唯一的双出口集成排气歧管和双涡流电控涡轮增压技术。
这些技术可以有效减少涡轮迟滞，让NE发动机在转速下达到峰值扭矩。
同时，与上一代系列产品相比，升扭矩增加了30N·m，达到N·m/L。
所谓“净”，是指其超高的热效率。
NE发动机采用高压缸内直喷技术，喷射压力达到bar，燃油颗粒直径仅为8um。
再加上润滑系统中电控变量油泵的使用，发动机自身的损耗进一步降低，燃烧更完全也让整车的热效率达到40%。
要知道这个水平已经可以与丰田TNGA架构下的2.5L发动机相媲美，而大众最新的混合动力米勒发动机的热效率仅为39%。
此外，NE平台发动机比上一代产品长度缩短了28mm，重量减轻了14kg。
更紧凑的结构和轻量化设计也使其兼容48V、HEV、PHEV、REEV等各种新能源技术。
最后一个“安静”二字自然是指发动机的安静。
NE平台发动机采用博格华纳最新的静音链条和舍弗勒的静音附件皮带系统，将怠速噪音降低至低至60.8dB(A)。
现在看来，长安汽车已经做好了应对日益严格的排放要求的准备。
目前搭载蓝鲸最新动力的产品——第二代逸动和CS35 PLUS也在重庆车展上亮相。
相信，随着蓝鲸NE动力平台的更广泛应用，无疑将大幅节省生产制造成本，成为长安汽车应对下一轮市场竞争的重要基石。
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