迟来的电动车与丰田的“中年危机”

以往的电动车博弈中，人们通常只注意到比亚迪、北汽等独立玩家。

然而，电动汽车的博弈场注定不会是独舞。

百花齐放、百家争鸣的充分市场竞争一直是业界所期待的。

当美国、德国品牌纷纷进入中国市场时，以日本品牌为代表的丰田终于“姗姗来迟”。

据丰田官方消息，丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/逸泽E劲擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX e将于4月下旬在中国上市销售。

从2016年丰田章男执掌纯电动事业部，到2018年在中国推出首款纯电动汽车，丰田用了四年时间。

这四年来，以纯电动为主的中国新能源市场电力技术，发生了翻天覆地的变化。

蔚来上市、特斯拉独资、奔驰、奥迪纯电动产品推出、自主品牌开始向前研发……按时间顺序看……看来，丰田确实来晚了。

然而，谁将成为仍处于充分竞争阶段的新能源市场的最终赢家，谁也无法预测。

丰田为何迟到？长期以来，丰田在新能源纯电动汽车领域一直有些沉默。

直到年底，丰田章男执掌纯电动部门，才表明了进军纯电动领域的决心。

当时，中国新能源汽车市场刚刚经历了一轮深刻变革——清理新能源补贴造假乱象、重组新能源补贴法规。

然而，即便经历了这样的变化，中国以纯电动技术为主要技术路线发展新能源的大方向依然坚定。

而经历过这场“清洗”运动的中国新能源品牌也终于端正了心态，积极寻求改变。

大洋彼岸，特斯拉年销量逼近8万辆，同比增速高达50.7%；德系三大品牌均已推出包括纯电动车型在内的新能源战略计划。

丰田在纯电动领域的缺席，有着完全弄巧成拙的逻辑。

首先，日本车企长期以来一直是混合动力技术的领先者。

20多年前，当中国自主品牌还处于起步阶段时，丰田就开始研发混合动力技术。

混合动力技术的优势在于具有超长的电池寿命和超低的油耗。

与混合动力技术成熟的技术积累相比，纯电动技术目前还面临非常大的技术壁垒，比如续航里程、充电速度、电池成本等，因此丰田对纯电动一直持观望态度模型，甚至拒绝它们。

丰田汽车董事长内山田武史曾公开表示：“远程电动汽车非常昂贵，而且充电时间很长，这种汽车不符合要求。

”我们的项目规划。

“此外，丰田之所以迟迟不愿在纯电动领域发力，也与消费市场的不成熟有密切关系。

中国新能源市场的发展仍然离不开政策的支持，很难第三，对于丰田这样的日本车企来说，宣布纯电动汽车等新技术的开发并不容易，这与丰田高级执行副总裁董长征的文化息息相关。

马特（中国）投资有限公司表示：“至于什么。

当时他说日本人与欧美人不同。

他们更注重面子。

如果说出来，就会变成任务、压力。

“‘迟到’的丰田要做什么？丰田在探索崇尚纯电动技术的中国新能源市场时，一直秉承着‘跟随策略’。

这样的策略确实可以让丰田有时间进一步观察市场，但这也让丰田失去了进入中国纯电动市场的机会，如今中国新能源市场整体销量已达1万辆，这一销售数据是其他品牌布局中国新能源市场的具体体现。

在占据了相当一部分新能源市场份额后，“后来者”丰田进入中国纯电动汽车市场的目的或许是与其他车企不同。

纯电动汽车事业部的他表示：“当丰田推出纯电动汽车时，一定是一种全新的感觉”，丰田如何赋予纯电动汽车“新感觉”？事实上，丰田对于纯电动汽车的理解从来没有改变过。

丰田认为，考虑到电动汽车的续航里程有限、充电时间较长，丰田只倾向于将电动汽车作为短途出行的交通工具。

这是丰田宣布进军纯电动市场时对纯电动汽车市场的公开表态。

工具构建。

根据丰田的计划，丰田将于4月22日在中国首发纯电动车型，丰田首款纯电动汽车将在中国正式上市。

宜泽E进情上市。

值得注意的是，CH-R EV和逸泽E劲擎都是小型SUV。

这一定位与丰田提到的“短途出行”交通的要求不谋而合。

Uber预测，小型电动共享车将成为未来出行趋势。

丰田率先以小型车进军纯电动市场，或许是为共享出行战略铺路。

今年年初，丰田与滴滴确认了合作意向。

双方将在出行领域开展合作。

随后，业内有传言称，丰田汽车集团拟向滴滴出行投资1亿日元。

消息还透露，为了改善出行服务，丰田还考虑在中国成立一家新的出行服务公司。

而丰田也将考虑在年内提供本地生产的电动车型。

滴滴目前正在与丰田在电动汽车领域进行合作开发。

一方面推动小型纯电动车的落地，另一方面涉足共享出行业务，丰田的战略意图更加明显——或将以小型纯电动车开启共享出行的大局。

这或许就是丰田在纯电动领域给消费者带来的“新体验”。

在丰田之前，已经有戴姆勒和宝马进军共享出行领域失败的教训，以及大众激进的电气化战略因软件问题而推迟交付的教训。

吸取市场教训，丰田选择以续航里程仅为公里的小型车进军纯电动领域，并在匹配智能方面“趋同”布局，打出了与德系品牌完全不同的牌。

当然，目前丰田在共享出行方面的布局还不清楚，但对于纯电动汽车的布局，丰田已经明确下定决心。

按照丰田的计划，年内将在中国市场推出10款纯电动汽车。

在新四化浪潮下，这十款纯电动车型在共享出行领域有着巨大的想象空间。