专注成就专业，奇点汽车出席中英电动汽车圆桌会议
05-27
10月10日，有媒体报道称，特斯拉宣布将在2020年量产燃油车，并表示这款燃油车将被命名为Model T。
但这其实是《财富杂志》发表的一篇讽刺文章，因为特斯拉由于产能不足，只交付了一辆Model 3。
文章称，特斯拉生产汽油车并不是技术倒退。
特斯拉可以通过它获得更多利润，并进入更多高科技行业，比如超级高铁。
一家自成立以来一直专注于新能源汽车领域的互联网汽车制造公司突然宣布将打造燃油汽车，引起了业界的轩然大波和质疑。
果然，这条消息传出后仅仅几个小时，就被证明是虚假信息。
细心的读者会注意到，本文标题上方的小字表明该文章只是《财富杂志》发表的一篇讽刺文章。
事实上，特斯拉面临的最严重的问题并不是利润问题。
其真正的困难在于产能问题还没有解决。
据《华尔街日报》上周末报道，特斯拉今年第三季度实际交付了2万辆电动汽车，其中仅交付了一辆Model 3。
这个数字远低于马斯克对 Model 3 的量产计划。
当特斯拉 Model 3 量产车下线时，马斯克披露了 Model 3 的产能计划：产量将增至 1000 辆8月为1,000台，9月为1,000台，12月为20,000台。
到今年，Model 3的周产量将达到1万辆。
然而，特斯拉第三季度仅完成了计划汽车产量的13.5%。
此外，第三季度Model S量产1.4万辆，Model X完成1.19万辆。
尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克后来驳斥了《华尔街日报》的报道，但该消息仍然导致特斯拉股价下跌。
不过，马斯克从一开始就对特斯拉的产能问题有着清醒的认识。
在首批30辆Model 3的交付仪式上，他坦言未来Model 3的产能将面临巨大挑战。
他说：“我们将经历至少6个月的‘制造地狱’。
”“如果你现在订购一辆特斯拉Model 3，车主将在年底前拿到车。
”马斯克说道。
据悉，按照目前的生产进度，特斯拉需要很长时间才能消化早期订单。
业内专家预计，这一时期可能会持续到今年。
产能不足导致特斯拉在全球市场供应困难。
尤其是对于中国所在的亚洲市场的消费者来说，提车的时间会更长。
产能有限，消费者无法提车，导致大量消费者取消特斯拉 Model 3 订单。
马斯克在第二季度财报电话会议上表示，过去一年约有 6.3 万人取消了特斯拉 Model 3 订单，而 Model 3 订单总数从 51.8 万辆下降至 45.5 万辆。
为了解决产能问题，特斯拉未来还需要进行大量投资。
马斯克表示：“到今年年底，我们希望能最终确定特斯拉 Gigafactory 3、4 和 5 号工厂的选址。
”数据显示，特斯拉计划今年下半年投入20亿美元的资本支出。
特斯拉在量产上所付出的巨大“代价”，无疑给特斯拉的中国粉丝、新势力汽车厂商敲响了警钟。
蔚来汽车董事长李斌曾表示：“造车是一件非常烧钱的事情，新公司想要造车，至少需要1亿元的资金准备，否则就做不好。
” 。
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